都是“3” 当宝马i3遇到特斯拉Model 3

就在上个月底，3月31号，华晨宝马的首款纯电动中型车——i3正式上市了。也许有朋友会说：“i3啊，i3我知道。”但这次上市的并非此前进口的那个i3，而是基于3系轿车打造的中型车。而在纯电动中型车市场中，无论哪个后来者都绕不开一台Model 3，况且i3和Model 3，都是“3”。

华晨宝马i3是一台不需要我们写购车手册的车，因为只有一个配置，指导价34.99万元的eDrive 35L；2022款Model 3的可选车型也不多，一个是价格在30万元以内的后轮驱动版，再有就是今天我们选择用来对比的，指导价36.79万元的Performance高性能全轮驱动版。经历多次调价后，Model 3 Performance的指导价格也是超过了宝马i3。（注：文中Model 3的图片是2021款Performance高性能全轮驱动版，动力参数以2022款车型为准）

因为是基于3系轿车打造而来，所以i3的外观并没有带给我们太多的惊喜，不过i3使用的是还未发布的新款3系轿车的外观设计，所以我们能对未来的新款3系一窥究竟。只是这会不会使未来发布的新款3系缺少一些新鲜感。至于Model 3，它的销量数字足以说明在电动车市场中的“霸主”地位，相信外观内饰这些都不用我说太多。在车身尺寸方面，i3在长度、高度和轴距上都占据优势，而且i3的轴距相比3系长轴距版轿车还要长5mm，就…很神奇。

宝马i3使用了低风阻轮圈，而注重性能的Model 3 Performance，还是使用造型运动的19英寸轮圈。其他外部配置方面，感觉i3除了一个主动开闭格栅就没有什么能拿得出手的了，无钥匙进入功能也需要选装。行，接着去看看两车的车内如何。