GTI的升级版 试驾2010款大众尚酷R
诞生于上世纪70年代初的石油危机时期，使用了高尔夫的平台技术，第一代尚酷，以及后来稍大一些的第二代尚酷，甚至还有它们的继任者Corrado，都是在美国市场最有影响力的运动车型。可惜90年代初期随着Corrado的停产，大众的运动车型都销声匿迹了。
不过，尚酷又率先在欧洲市场获得重生。由于尚酷和GTI的机械部分大致相同，因此大众认为美国市场还不足以同时支撑这两款车型又不让它们蚕食对方的市场份额。这款现今最火的掀背车还不能上市难免令大家失望，而我们最近得到一次机会在法国Nice试驾265马力的尚酷R。
2019年8月5日
戴着“智能网联”光环 试驾奔腾T33高配 细心的朋友应该能发现，近两年很少有人再去抱怨自主品牌车型只会堆砌配置了。一来是因为这些车在外观、品质上的提升转移了大家的注意力，二来，现在车上的配置越来越好用、越来越符合用户的需求。其中，在物联网配置上走得比较稳的奔腾T77就是个很好的例子。那作为奔腾转型后的第二款重点车型，同样戴着“智能网联”帽子的T33又会有怎样的表现呢？
1、这款车定位于小型SUV，指导价为6.98万-9.98万元，将与去年上市的物联网汽车T77、即将上市的旗舰车型T99组成奔腾T系列SUV全新家族。
2、这款...
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提供三座布局 日产发布2017款单排座Titan 根据定位的不同，皮卡的车厢结构可以分为单排座、一排半以及两排座车型，其中，单排座车型由于将车身长度更多的运用到货箱尺寸上，所以被更多的车主当做工具车使用，玩乐气息相比于两排座车型有所降低。而在日前，日产则推出了2017款的单排座Titan车型，进一步拓展了对于载物空间有需求的市场。
根据市场需求的不同，此次推出的单排座版日产Titan也分为了更加偏重于工具车用途的Titan XD车型和更加偏向于日常使用的Titan。二者的区别在于，偏向于工具车用途的Titan XD采用了黑色的进气格栅...
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生意上的好帮手 试驾锐骐ZD30柴油皮卡
试驾锐骐ZD30柴油皮卡 多拉快跑创就生产力
谈到皮卡想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的景象。确实，皮卡车的精髓就在于开放性的大货厢，并能够发挥出运载乘员的功用。它比微车有更强的动力性，相比于常见的面包车又有着开放的载货空间，还具备过人的越野生存能力，展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。我们在海口试驾时期，在马路上时常可见到各类皮卡车的身影，可见皮卡已受到了私营主及小企业老板们的青睐，成为了生意好帮手。
试驾信息
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提升运动感 新一代丰田Rush的那些信息 在丰田C-HR正式亮相之前，脱胎于大发特锐的丰田Rush是丰田家族中小型SUV的代表。不过，随着C-HR的推出，丰田Rush也正式停产。丰田Rush的车名也从日本本土来到了第三世界国家，在最近传出的新一代丰田Rush的信息里，新一代丰田Rush将会变成一款基于前置后驱平台打造而来的七座小型SUV。这一市场是东南亚市场和南亚市场所特有的一个细分市场，在一定程度上，这一类车型可以看做是MPV和SUV的跨界组合。而和以前一样，新一代丰田Rush也将会和大发特锐构成孪生车型。
此前，丰田Rush的...
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