性能和能耗之前该如何平衡 图解唐DM-p
依然记得初试唐DM时,那无与伦比的加速体验,这款处于“542”时期的旗舰SUV,唐DM的确称得上是孔武有力,只是那时的比亚迪还没有刀片电池,也没有像现在般高效的电控系统。在急加速带来的激情逐渐消散后会发现,追求极致性能的取向,让它看起来有点“不计后果”,毕竟以油为主的混动逻辑里,性能和能耗实在是不好平衡。
后来,唐DM-i大放异彩,超级混动系统的加持有如神助,曾经令人困惑的亏电能耗问题,就这么被解决掉了,但新的问题也随之而来。唐DM-i的核心宗旨就是将用车的经济利益最大化,无形中不得不舍弃了部分动力性能,加速没有那么快了,也不再配备四驱系统了,以性能著称的DM荣誉感弱了许多。
如果将现在的先进技术,冠以过往的性能诉求,又会是什么局面?唐DM-p,一款高性能低油耗的超混SUV,即将到来。
唐DM-p不得不提的几个关键点:
·百公里加速时间4.3s,NEDC亏电油耗6.5L/100km
·NEDC纯电续航215km,电量30%-80%快充时间20min,综合续航1020km
·电池容量45.8kWh,外放电功率达到了6kW
·搭载智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁,覆盖全地形用车场景
·提供六座版车型,前两排座椅配置丰富,均配备10点式按摩功能
造型设计有所区隔,六座选装是亮点
唐DM-p整体造型依旧采用了Dragon Face家族式设计语言,不过在细节上做了区隔处理,有别于唐EV和唐DM-i,能够通过造型的部分细节,直接锁定这是款唐DM-p车型,更加运动就是最好的辨识度。
前脸部分是最有特点的地方,可以看得出来,唐DM-p的中网尺寸显得更大,而且还采用了参数化的格栅设计,横向视觉有所拉伸;另外,在格栅的外侧还设置了类钢琴烤漆的黑色饰板,进一步提升运动和力量感。
轮毂的造型与唐EV的一致,都是采用了半封闭式多辐轮毂设计,样式动感,且半封闭设计也有助于降低风阻,减少能耗,尽管这是一辆主打性能的旗舰SUV,但插混的身份还是不能忘记的。
唐DM-p尾部的设计没有做太多变化,仅是细节标识上做了身份标记,如DM-p的铭牌,当然,还有4.3s的数字标记,从这两处细节上,能够轻易的辨识这款车的身份。
2020年2月11日
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