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实惠才是第一感受!试驾东南V3菱悦CVT

  纠错  2010/4/12 18:37:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
东南菱悦 相信已经被考虑这款车的人所熟识,此次菱悦又推出了CVT版本,相比原先的手动挡车型在实用性与舒适度方面又得到不小的提升。此次试驾给我印象最深刻的并不是新CVT变速器给我带来的舒适感,而是CVT车型整体的改变让我觉得它更加实惠。


  菱悦虽为东南自主车型,不过占了不少三菱的光,无论是发动机还是部分底盘的设计都带有三菱的基因。高品质也好噱头也罢,总之这种带有国外硬件配备的纯自主车型深受中国人民喜爱。配备三菱发动机的比亚迪F3就是一个很好的证明,同级车中较高的销量说明了一切。

  说到这我自己都觉得自己有点崇洋媚外的感觉,左思右想,其实我更看重的是菱悦继承部分菱帅的设计,在表现上更加稳定。这并不代表那些自主车不好,只是没有那些热心的玩家对其评说。


东南V3菱悦CVT

  菱悦CVT车型在外观上并没有什么改变,依然沿用了菱悦手动档的外形。就整体而言我们还能看出菱帅的影子,车辆头部和尾部吸取了一些新款蓝瑟的设计风格,让其看上去更加“犀利”了。


东南V3菱悦CVT

  从侧面看,你还能隐约看到一些菱帅的影子,后备箱上部为翘起设计,个性的同时起到一点尾翼的作用。


东南V3菱悦CVT

  菱悦CVT车型采用15英寸双七幅轮毂,从外观方面看更加动感,且具有杀伤力。15英寸的轮毂尺寸并不能带来视觉冲击,通用的轮胎型号让其保养费用更加节省。


东南V3菱悦CVT

2010年11月27日

配置和内饰都有增加 试驾2010款菱悦V3
         话说在广州亚运某一天,单双号限行。编辑部同事一起去泡温泉,我们是去工作,目的地是一个有温泉的地方。工作内容是:体验2010款新V3菱悦。其实新V3的外观和动力总成、底盘等等都在以前的评测文章里介绍过了,今天我们重点体验V3的配置和内饰。  由于当天是双号,而试驾车是单号,也就是说必须在8点前进入高速公路。起了一个大早,接了3位同事后,才发现似乎有点“杯具”:昨天油灯亮了之后已经跑了好几十公里,今天为了避开单双号管制,也没来得及去加油,已经进入高速了,问问高速公路管理员最近的油站在哪...查看全文>> 更多相关>>
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