更精致/更先进 北京奔驰新一代C级体验

更精致，更先进，更时尚，他是谁，是程丛夫么，是黄晓明么?不!他是C。

说起来，几乎每个豪华品牌都有当红的产品，但不仅限于顶级车系。宝马的3系、奥迪的A4都不是该品牌的最高层，也不是最入门的产品，却都是最热销的产品。在奔驰家族里，这个当红椅子一直是E级在坐。直到这些年，C级真正在这个细分市场发力，也让竞争对手感到了实实在在的压力。

C级的历史其实不长。擅造大型豪华车的奔驰直到1982年才推出C级的雏形190。1993年，以C级命名的底盘代号W202的车型正式推出才算第一代。那一年，宝马3系的第三代——E36已经面临改款了，而奥迪日。已经出到第四代。可见奔驰是这个领域的后来者，其原因就是奔驰公司在上世纪90年代之前一直是一个相当保守和老气横秋的企业，直到1998年和克莱斯勒合并，奔驰很多高管连英语都不会说。

40年前，还是能源、运输、制造等传统行业当道的时代，一个初出茅庐的小伙子要挣出100万美元起码得10-20年。到了上世纪90年代，那是一个新富崛起的年代，可能还在大学读书，几个一贫如洗的学生靠一个优秀的创意，就可以一夜暴富。正是全球产业格局的变化彻底改变了拥有财富的年龄层。数字化企业的丛生让今天的世界充满了阔绰的年轻人。也就是那个年代，奔驰这个巨轮开始改变航线。

上世纪90年代后，全球化战略的贯彻逐渐让这家百年老店意识到新市场和新消费者的重要性，Smart、A级等更小型更大众更年轻的车型也从那时候纷纷推出。如果不了解奔驰的历史，就不知道为什么C级会姗姗来迟，也不知道C级如今在奔驰整体战略中处在一个什么地位，更不会明白为什么这次中期改款的变化会如此之大。其实，历史上C级的中期改款从来都是大幅度的，因为奔驰要赶超早已出发的对手。2000项改进在哪里

新一代C级，其实就是第三代C级中期改款C，号称2000多项改进，但归纳起来主要有四点：车头造型重新设计、内饰全新设计、采用新发动机、全系采用了7G-TRONICPLUS 7速自动变速器。鉴于这次不是对比测试，我们暂且自说自话，看看这新C到底实力如何。