更精致/更先进 北京奔驰新一代C级体验

匀速行驶时，无论变速器在经济模式还是运动模式，新C的发动机转速都稳稳地保持在1500rpm。加速时运动模式下转速提升更快，油门更灵敏。一旦完成加速，转速表又乖乖回到1500rpm。有人说新C动若脱兔、静如处子，我说新C的性格根本就是处子，安静平顺才是奔驰的正道，暴力和激情属于AMG。驾驶新C没有被挑逗的感觉，甚至懒得超车，不是它不能，而是“没有必要，我是奔驰”。

新C的悬挂是令我比较纠结的地方，论舒适没得说，论操控让我琢磨不透。在低速弯路上，车头的指向很精准，轮胎的循迹也颇完美，侧倾控制十分得体。到了高速，方向盘似乎有些虚位，虽然不严重，但对我这样习惯开快车的人来说就变得有些麻烦，因为我没法预测方向盘角度和车重心转移的比例。此外，从技术上讲新C的避震器可以自动设置阻尼，但具体怎么自动还有待于我们进一步验证和专业测试，新车小试就不难为它了。

当我在北京大汗淋漓写这篇文章的时候，新C的上市发布会刚刚在附近召开。公布的价格是30.8万到46.3万元人民币，看来是留出了一定的想象空间。其实论品牌、品质和配置，这个价格算比较实在的，剩下就看营销怎么打了。