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假人头部与内饰接触 碰撞解析一汽欧朗

  纠错  2012/6/28 10:00:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 2012年6月12—14日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对中国第一汽车集团公司生产的一汽牌CA7158型轿车(欧朗 2012款 1.5L 手动豪华型)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”、“正面40%重叠可变形碰撞试验”。

  碰撞实验看点:

1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,拉动痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,C柱内饰板破裂;儿童假人运动幅度较大,左腿抬起!

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶稍有变形,挡风玻璃完好;侧气囊弹出;B柱下端及门槛梁变形较大,前排假人头部与内饰板接触,痕迹清晰,左前侧车窗玻璃粉碎;后排女性假人头部与内饰板接触,痕迹清晰。

3、正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前排双气囊弹出,挡风玻璃被弹裂;假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板明显接触迹象,身体右倾。

  正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,拉动痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,C柱内饰板破裂;儿童假人运动幅度较大,左腿抬起!

车辆基本情况
车型 一汽牌CA7158型轿车
价格 7.38万
车身 4485*1660*1465mm
轴距 2525mm

  正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

  碰撞后,欧朗 2012款 1.5L 手动豪华型(以下简称欧朗)迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板受挤压而变形,气囊弹出,挡风玻璃呈辐射性龟裂,为撞击产生;A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

  碰撞后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰,驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显,转向管柱无明显变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显,假人腿部与前舱接触,储物盒破裂,安全带紧扣。

  后排左侧女性假人碰撞期间,运动幅度较大,身体向右微倾,手臂有不规则的举动(右手臂被甩到假人颈部后面)。儿童假人运动幅度较大,手脚均有不规则举动,安全带紧扣,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

车辆外观
前机舱变形 溃缩变形
前悬是否位移 变形
翼子板变形情况 变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无明显变形
车底部门槛梁变形情况 无明显变形
前风挡玻璃是否破损 龟裂
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 向右微倾
备注
车辆内部
气囊是否打开 气囊打开
假人头部接触点 印迹清晰
内饰板破损情况 部分破裂
假人膝部及小腿接触点 与前舱接触痕迹明显
是否有尖锐物体出现
前排座椅受损情况
前排假人受伤情况 腿部与前舱接触,储物盒破裂
后排假人受伤情况 手臂不规则举动
后排座椅情况
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 向右微倾
备注

2012年5月17日

理想的现实 分析谈经济型家用小车欧朗
    一汽集团将欧朗定位为:激情、活力、时尚、运动的高性能轿车。但事实上这个年轻的小车做到了多少? 一汽欧朗的原型是一年前上海车展亮相的Go!概念车。当时,Go!跑车般的凌厉外形给我们留下很多遐想的空间,其中有多少概念能最终付诸现实也是大家热议的话题。一年后,量产欧朗下线,我们似乎还能看到些Go!概念车的影子,但他也变得务实了许多。 设计方面,欧朗很注重外形和内饰的时尚化,为消费者提供了红、蓝、银、白、灰、黑等多种可选择的外观颜色,发动机舱盖的两条肋线、车身侧面的腰线、肩线以及车尾部都使用了许多刚...查看全文>> 更多相关>>
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