理想的现实 分析谈经济型家用小车欧朗
一汽集团将欧朗定位为：激情、活力、时尚、运动的高性能轿车。但事实上这个年轻的小车做到了多少?
一汽欧朗的原型是一年前上海车展亮相的Go!概念车。当时，Go!跑车般的凌厉外形给我们留下很多遐想的空间，其中有多少概念能最终付诸现实也是大家热议的话题。一年后，量产欧朗下线，我们似乎还能看到些Go!概念车的影子，但他也变得务实了许多。
设计方面，欧朗很注重外形和内饰的时尚化，为消费者提供了红、蓝、银、白、灰、黑等多种可选择的外观颜色，发动机舱盖的两条肋线、车身侧面的腰线、肩线以及车尾部都使用了许多刚硬的直线条，让欧朗显示出一些运动的感觉，也不乏个性。俯冲的腰线和较高的车尾让侧面显得有点前倾，前脸和车尾造型则比较传统，容易被主流消费者接受。
内饰造型和颜色搭配成为欧朗设计的一大亮点。和丰富的车身颜色相对应，他的中控面板也有多种缤纷色彩可供选择，甚至还可以根据消费者的喜好进行DIY定制。限于车型定位和制造成本，欧朗大部分内饰使用的是塑料部件，但设计师果断摒弃了仿木纹、仿金属等传统的饰板颜色，大胆启用亮色烤漆颜色将车内打造出游戏机般的效果，看起来充满活力，效果很不错，中控台的立体造型、按键布局和三辐方向盘的颜色搭配也都不失为点睛之笔。
安全方面，除了博世8.1版ABS+EBD和BOS制动优先系统等主动安全配置，欧朗的4气囊在国内同级别车型中也高人一筹。一汽轿车近段时间一直为其大力宣传的车身安全技术同样不能忽视：车前部的碰撞压溃区不仅能在碰撞时通过吸能溃缩有效保护车内乘客的安全，也尽可能减少对行人的伤害；保险杠采用滚压成型、高强度车身骨架、贯通式地板纵梁都能在车辆发生碰撞时减少乘员舱变形的可能性，提供更高级别的安全保护。
欧朗的动力系统由一汽集团自主研发的1.5升ET1汽油发动机和爱信的5挡手动变速器或4挡自动变速器组成。发动机升功率达到68马力，并且可以满足国V排放要求；手动变速器换挡比较自如，4挡自动变速器响应速度一般，不过动力传输效率比较高，而且配置了运动模式和雪地模式，满足了城市日常使用的需求，同时有3、2、L挡可以在必要时任意切换。
发动机低转速运行时，欧朗的动力性能表现一般，当转速提升到3000转／分以上，随着动力指标逐渐接近峰值，他的加速性能也会有明显好转。车载空调的制冷速度很快，不过毕竟欧朗只使用一部1.5升的经济型发动机，当空调处于较强制冷状态时，压缩机运转不可避免地会影响动力输出性能。制动踏板力反馈比较硬，深踩踏板时制动性能还不错。三辐方向盘握感很好，转向响应略显迟缓，转向助力的大小在低速时稍重，中高速行驶则比较适宜。悬架调校偏硬，激烈转向时有一定的侧向支撑，不过非独立后悬架在通过减速带或沟坎时会出现些许余震。
想从这部1.5升的小车上体验到太多运动激情看来并不容易，但他在时尚功能和舒适性方面的表现倒是游刃有余。
