经济性和操控性得提升 试驾天籁新世代

从2004年东风日产在国内推出天籁车型以来，凭借优雅时尚的设计，以及舒适且富于豪华感的驾乘感受，在中级车市场占有一席之地。以日本版Teana为蓝本引入国内的天籁车型，在历经两次换代并推出旗舰版本的天籁公爵车型之后，将于3月18日迎来第三次换代。但这一次将引入的是来自大洋彼岸的美版Altima。注入新鲜血液的新世代天籁，革新进行的非常彻底。

复杂的身世

　　09年推出的天籁公爵车型，将公爵这一日产生产了四十余年，共计十代的经典车型联系起来。1960年，日产推出了中高级车Cedric，这就是后来被译为公爵的车型，它促进了日本中高级车市场的形成。44年之后第十代公爵于枥木工厂停产，一个辉煌的车系就此落下帷幕。但是其搭载的VQ系列发动机，连续14年入选沃德世界十佳发动机，使“技术日产”的口号得以印证。

　　公爵停产之后，其后继车型FUGA风雅，以英菲尼迪M系的名号进入国内。而天籁则更像是另外一款日产车型Cefiro风度的后续产品。1988年推出的风度与Skylin R32共享后驱平台，定位低于公爵。A31的运动神话并没有被继承下来，从第二代开始风度转头舒适豪华路线，驱动形式也回归前驱。历经三代，2004年风度车型停产。而后继车型代号为J30的第一代Teana于2002年便首次亮相。2004年9月，我们熟悉的东风日产天籁下线了。2008年换代后的天籁，增加了新的车型天籁•公爵，拉近了天籁与Cedric的血缘关系，提高了天籁的定位。

　　在东风日产的新世代天籁网页上，罗列了共计9代Cedric公爵车型，而将2003年上市的Teana作为第十代车型，2008年换代的Teana称作新一代天籁，而今天的主角有了一个更牛气的名字新世代天籁。