有着充足动力 试驾西雅特伊比飒旅行版

     近年国内旅行版车型逐渐受到消费者关注，不少车企也相继推出自己的旅行版车型来满足“瓦缸迷”的需求，这个其中包括大众集团。伊比飒旅行版也是现时大众集团内引入国内销售最小号的旅行版车型-A0级。

   此次试驾路线是从上海虹桥驾车到苏州，期间经历了高速公路以及城市拥堵路段，笔者驾驶的是伊比飒1.4T旅行版，该车采用了1.4升机械增压+涡轮增压发动机，发动机1250转开始直至4500转可输出220牛米的最大扭矩。

     西雅特伊比飒使用D档行驶时车辆起步比较慢，伴随而来的还有车辆轻微的抖动，这与西雅特独有的调校有关，因为在同平台的其他车型并没有这类现象出现。这个时候如果你使用S档，那么前面所说的问题就基本不存在。因为当使用S档行车时，发动机转速一直保持在较高的转速上，车辆提速明显比D档要来得更加直接。不过，理所当然的S档油耗没有D档来的省。车辆时速120公里时你继续深踩油门，你会感觉到1.4T发动机依然能够给你充足的动力。

    虽然西雅特伊比飒与大众POLO GTI同为PQ25平台的车型，但在高速驾驶时，你会感觉到这台西雅特伊比飒相比POLO GTI 调教方面有所不同，高速变道车辆的动作相当敏捷轻松，给驾驶者相当充足的信心。与此同时能够感受到西雅特伊比飒优于国产POLO GTI的隔音水平，在伊比飒车内听到的主要是风噪声。

    伊比飒1.4T车型的避震调教得相对硬朗，途经部分路况比较复杂的路面时，驾驶伊比飒能够直接感受到车轮碾压石子，此外车辆随之而来的颠簸感也是相当直接，如果你追求的是那种舒适的驾驶方式，那么你还是那类小文艺类的车吧，西雅特伊比飒更适合那种追求驾驶乐趣的人购买。

    点评：西雅特伊比飒是西雅特在国内推出的第二款车型，虽然与同门POLO、奥迪A1采用同一底盘PQ25，但其调校与其两款车有较大区别，操控性更为强。西雅特品牌引入国内时间并不算太长，在消费者中的认知度还很低，价格也与时下的紧凑型乃至中级车相近，如今个性高端小车在国内仍处于初级阶段来看，西雅特还将会持续一段“开荒”时期，最后给西雅特一句话“革命尚未成功，同志仍需努力”