拥有浓郁的萨博风格!全面解读绅宝D50
据北汽官方介绍,绅宝D50在外形设计和机械设计上都有着浓郁的萨博风格。究竟有多少人去过北欧、了解北欧、读得懂北欧我不得而知,但无论是工程还是设计,北欧风格实实在在影响着世界。
自打北汽收购并复活了“SAA8”品牌之后,“北欧控”、“为性能执着”等理念便成为绅宝品牌的主旋律。绅宝D50脱胎于老萨博9-3平台,而大部分装备和技术均与时代接了轨,他能否带我们走近人们向往的北欧呢?
从外形来看,他确实有着独到的设计。绅宝D50的造型来自著名的意大利设计公司博通。前进气格栅“北”字Logo与螺旋桨双翼造型的装饰条搭配,隐约中在向SAAB的航空基因致敬。前脸略微凸出,营造出“北”字的轮廓。圆角菱形设计的大灯和多边形雾灯成为整个前脸造型的点睛之笔。侧面轮廓是绅宝D50最出彩的地方。车头长度远大于车尾,但由于尺寸相对紧凑,他并没有D70的侧面轮廓那样显得过于扁平。“长鼻子”能提供较长的溃缩缓冲区,会对车内乘员的安全起到积极的作用。双腰线分别融于门把手和尾灯,是相当大胆的设计。尾部造型较为平淡,却要比D70精致一些。
绅宝D50搭载一台来自沈阳航天三菱的4A91 1.5升自然吸气发动机,113马力、147牛米的动力参数表现尚可,55.3千瓦的升功率可是优于同级的。令人惊喜的是,北汽还为其配备了怠速启停系统,在一般路况及拥堵路况下可分别节省约5%、15%的油耗,并降低3%-6%的二氧化碳排放。与该发动机相匹配的是5挡手动或 CVT无级变速器,CVT变速器可模拟6挡。底盘技术源自萨博9-3平台,年代久远而精气神却留着,Safe Cage专利技术驯鹿角车身、后轮随动转向等均有所保留,且经过英国米拉公司进行底盘调教。
紧凑级家用轿车后桥多使用扭力梁式非独立悬架,而绅宝D50则采用前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架形式,在硬件上便取得了领先。我此次试驾的是5挡手动版本,整个底盘调教中等偏硬。在操控方面,我为其找来了一个强有力的竞争对手——海马M3。我曾在去年对其进行过为期半年的深度试驾,海马M3表现出了较高的操控水准。在对于路面颠簸的悬架反应方面,绅宝D50要明显占优。不过绅宝D50的车身姿态控制以及转向的精准度不及海马M3,尤其是激烈驾驶时。尽管海马M3的悬架更软、侧倾更明显,但驾驶员主观感受其相比绅宝D50更可控,极限也更为清晰。与大哥绅宝D70力度较重、回馈不够线性的转向相比,D50的转向系统更易被人接受,驾驶也更为轻松。
2014年7月20日
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月16日
传承与超越 试驾体验绅宝首款A级轿车D50 中国整车合资工业走过了30年的历史,而自主汽车工业的发展超过了60年。但在媒体领域,你或许总能听到很多人会发出感慨:“作为全球第一汽车消费大国,为什么我们的汽车工业发展这么慢?”当然,也有不少人抱有期望,因为最近几年,中国自主品牌在海外掀起了一股“收购热潮”,曾经耳熟能详的国外品牌成为了中国品牌。
在这股收购中,坐落在首都的北京汽车也在积极寻找突破。其实现在我们口中经常说的“北汽”成立于1964年,那时候主要为部队生产212型吉普车。后来经过发展和合资,现在北京汽车旗下已经有了众多品牌。但北汽...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月14日
来源北欧萨博血统 实拍绅宝D50工程样车 绅宝之前推出的绅宝,好吧,我承认第一句话读起来有些怪,所以我更愿意把它称作D70,它一经推出,就受到了广泛的关注,来源于北欧的萨博血统,同级别中相当出众的动力表现都给人留下了很深的印象。今天的主角叫做绅宝D50,从命名上就可以看出它比D70定位要更低,所以价格也会更亲民,但因为它还没有正式上市,今天我们实拍的也只是工程样车,并非最后上市销售车型,所以还是让我们一起跟随镜头先睹为快吧。
没有个性十足的车头如何给人留下深刻的第一印象?绅宝在这方面绝对不落下风,沿舱盖下滑的线条顺势“流...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月18日
更“奔驰”的内饰 试驾体验全新绅宝D50 在这个什么都讲求个个性的年代,如果你没点个性出门还真的不好意思跟别人打招呼呢。随着汽车市场产品竞争的越发激烈,想拿出点吸引人眼球的卖点还真是得费点心思!说起北汽绅宝D50,大家的印象里肯定还是那个有着“人畜无害”面孔的A级车,平淡是它的核心属性,但是现在不同了,全新绅宝D50马上就来了,更加犀利的外观,更“奔驰”的内饰都让人耳目一新。
全新绅宝D50预计将于11月8日正式上市。新车基于北汽M-trix 2.0平台打造,外观遵循“OFFSPACE”概念车设计语言,相比现款D50车身尺寸有较大...
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