深入角度再来看看 零距离接触启辰晨风

　一台电动车确实可以让人们对车的认识有新的层次，他可以带你上下班却不会带来一丝的污染，并且省掉了燃油所产生的主要用车费用，但是人们关心的问题是电动车到底能不能实现汽车的便利性，这也是我们这次零距离接触启辰晨风的原因，从深入的角度再来看看这台电动车。

经过了一系列的报道之后，我们这次与晨风的接触就更加的有目的性，我们要解决几个问题：

1.动能回收系统对驾驶的影响会不会很大，抬起油门能不能顺畅的滑行？

2.极限驾驶情况下的电量损耗是不是很大？

3.极寒条件下，电池还能不能继续正常的工作？

4.买来电动车如何保养？车上的油油水水如何更换？

5.什么是自由1+1，驾车远行怎么办？

6.3.6KW版本和6.6KW版本有什么区别，怎么才能安装充电桩？

7.除了在家，还能在哪充电？

　　动能回收会不会有制动感？在对晨风的试驾过程中，我们对加速、制动和操控性都进行了体验，并且在之前的文章中也有所提及，这里就不再赘述了，不过很多驾驶过电动车或者混动车的人都有一个疑惑，那就是晨风在抬脚收油的时候会不会也像很多车一样有明显的制动力，甚至连刹车灯都会自动亮起。

 ▲仪表中会显示瞬时的耗电情况或者回收情况。

　　在这一方面上，笔者也对晨风进行了体验，将车速控制在60公里每小时的时候收油门，会有一点点的阻力，不过如果不经意的话都很难发现，滑行状态跟汽油车很相近，在这一点上非常值得肯定。

 ▲滑行状态如同汽油车般顺滑。

　　激烈驾驶电量会不会明显下降？除了对能量回收系统的体验之外，笔者比较关心的问题还有一个，那就是在激烈驾驶情况下，晨风的电量会不会下降很快，在车辆近乎满载的情况下（乘坐4个成年人，尾箱内有行李），车辆在比较暴躁的驾驶模式下掉电量确实比较大，大概是日常行驶的2-3倍，我们体验过程中行驶了5km，电量掉了7%，所以如果想拥有更多的续航里程，一定要开启ECO模式，并且温柔驾驶。

 ▲车内乘坐4个成年人，开启空调，激烈驾驶的情况下耗电量明显增大。

 ▲将电子档杆长置于D挡即可开启ECO模式。

　　极寒条件晨风还能开吗？根据厂家给出的数据，在零下15℃的时候电动车的动力电池依然能够有80%的放电能力，也就是说综合续航里程在140KM左右，这也就是北京最冷时候的状态，如果是零下20℃的时候还能正常充电，零下30℃的时候能够正常启动，但是电池性能也所剩无几了，笔者建议如果温度低于零下15℃就别把晨风开出来了。

 ▲在气温低于零下15℃的时候，不建议驾驶电动车出行。