这一缸之差的变化 测国产沃尔沃XC60 T6
● 如何辨别国产XC60?
沃尔沃XC60国产之后与进口车型的区别有多大?我想单单从表象来看,变化甚小。只能从细节上看出一些端倪,但是总体来说,如果在马路上看到一辆飞驰而来的XC60,是很难看出其身份的。
当然,两者之间也并非完全拷贝,至少R-design运动套件还是留给了进口车型。而作为回礼,沃尔沃亚太也为国产的XC60配备了特有的海洋蓝车漆以及更精心修饰的中网,和全新的19寸和20寸轮毂。通过这些细节可以帮助我们区分出它们的不同,不过说真的,这些细节都不如尾标上的沃尔沃亚太标识,醒目直接。
● 2.5T T6与3.0T T6的差距大么?
可能与外观内饰相比,国产后沃尔沃在价格和动力总成上的变化采用重中之重,采用了5缸的2.5T T6发动机在动力上确实要比进口车型的3.0T T6引擎薄弱了一些。但是仔细想一想2.5T还不够用么?对于这款发动机来说,它在动力上弱势完全可以通过燃油经济性和价格来弥补。
动力参数对比 | |||
车型 | 国产XC60 T6 | XC60 T6 | 奔驰GLK 300 |
发动机 | 2.5L涡轮增压 | 3.0L涡轮增压 | 3.0L自然吸气 |
气缸数量 | 5 | 6 | V6 |
最大功率 | 187kW/5400rpm | 224kW/5600rpm | 180kW/6200rpm |
最大扭矩 | 360Nm/1800-4200rpm | 440Nm/2100-4200rpm | 300Nm/2500-5000rpm |
虽然在数据上,2.5T的发动机要比3.0T的发动机少了37kW和80Nm,但是它的数据已经超过了奔驰GLK300的3.0L V6引擎,而且由于更改供油方式,缸内直喷的效率更高,同时价格也更加亲民一些。至于两者在动力表现方面的区别,我们会在试驾部分具体描述,概括来说,存在区别,但在初段不是非常明显,可以接受。
● 哪些配置是亮点?
与其他的高端品牌不同的是沃尔沃并不是在一味的追求豪华感,而是更加偏爱简约的设计,这很容易让我们联想到同样来自瑞典的家具品牌—宜家,在简约之中并不会缺少质感以及设计亮点,而在配置方面XC60也不少的点睛之笔。
采用了木质地的中控面板,具有绝对的北欧民族特色,同时也是突显沃尔沃跟其他品牌不同之处的代表作。
在主动安全方面使劲儿,也是沃尔沃一贯的风格,此前针对行人保护的发动机舱盖,就是很好的实例。此次国产之后的XC60同样配备了和进口车型相同的,ABL主动式氙气大灯,可以通过侦测前方来车来控制灯光照射的方位,避免晃到对向司机,从而降低危险系数。
除了主动安全和设计亮点之外,国产后的XC60在配置上也同样够全面。例如换挡拨片、后排座椅加热功能和全景天窗等,而后排座椅加热可分三级,确实对舒适性很好。
● 动力扎实、舒适性突出
动力上的变化最明显,这款5缸的T6发动机在减小排量和气缸数量之后,最大功率为187kW/5400rpm、最大扭矩为360Nm/1800-4200rpm,具备缸内直喷技术。
这款6速手自一体变速器是四驱车型的专属配置,而前驱车型将配备8速手自一体变速器。这款6AT具备了S挡和手动模式,平顺性很好。
相信很多人最关心还是动力,毕竟此次的变化差不多70%发生在发动机。但是我个人感觉至少初段差别不大,2.5T发动机的动力在1800转左右就可以达到峰值,虽然不仅3.0T那么暴躁,但是2.5T也绝对可以用充沛来形容。
而油门的效应也不拖拉,因此提速对于XC60来说不是难事。变速器跟发动机匹配的默契度很高,在升降档过程里我都没能感觉到明显的顿挫,而对于时机的把握,也可以给你足够的信心,只要你给一脚狠油,挡位就会调整下降,逻辑性合理。
而转向更是保持了进口车型的阻尼感,力度偏沉。对于XC60这样一款SUV来说,太过轻盈的阻尼明显会与自身不搭,因此厚重一些的力度可以增加驾驶乐趣,同时也能够提高精准度。
值得一提的是沃尔沃XC60配备的4C主动自适应底盘,这套系统包括了三种模式,分别为舒适、运动和运动+,而舒适模式下悬架的会更偏重过滤颠簸感,在支撑性方面不会给予驾驶者太过硬朗的感觉。不过运动模式下,悬架就会逐步变得偏于硬朗,尤其是在运动+模式下,悬挂的舒适性会向运动妥协,路感变得直接,但是支撑性确实发生了很大提升。
因此总体来说XC60的悬架是比较全面的,既可以满足舒适的需求,同时也可以提供给我们比较硬朗的驾驶感受。关键在于对路感的处理比较细腻,可以过滤掉颠簸的同时不会产生于路感的隔阂。
- 品牌:
- 沃尔沃
- 级别:中型SUV
- 厂家指导价:
- 36.29-46.99万
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