领域元老级的轻客 福特新全顺实测之一

　　在轻型客车这个领域当中，福特全顺算得上一个元老级车型了，早在50多年前，全顺的鼻祖Ford Taunus Transit就诞生了，从“Transit”的名字上就不难看出它的用途。如今，福特全顺已经遍布全球多个国家，在轻客的市场中占有非常大的市场份额，去年上市的福特新全顺采用全新的家族设计，并且在动力上也搭载了2.0T发动机。

　　此次的长测车型是福特新全顺短轴低顶多功能商用车汽油版（以下简称新全顺），我们将进行两个月的长期测试，以更多车主的身份来分享这辆新全顺的日常使用情况，以及我们的用车感受。

　　本次新全顺的长测将由芦洪亚（左一）、翟皓（左二）和我（左三）共同完成，说实话，我们也是第一次和这个级别的车型如此近距离的接触，长测开始之前我们对全顺的印象仅限于马路上的身影，所以开篇我们就先来了解一下这台新全顺。

　　按用途分的话，福特新全顺被分为厢式运输车和多功能商用车两个版本，而从车身尺寸来看的话，又被分为短轴低顶、短轴中顶和中轴中顶三个样式。我们拿到的福特新全顺是2017款 2.0T短轴5座低顶多功能汽油版，也就是低顶短轴的多功能商用车，官方指导价为13.79万元。

应用了福特MPV最新的设计之后，新全顺的造型和途睿欧有几分相似，营造出的感觉很讨人喜欢。

大尺寸格栅已经成为福特标志性的设计，车头并没有过多冗余的元素，新全顺简单实用的特性，这一点从外观上你就能感受到。

车头格栅的中央可以看到钥匙孔，这是发动机舱盖的开关，这样在保养修理时，可以直接在车外打开发动机舱盖，更加方便。

大灯整体的设计比较简约，内部全部采用了卤素光源，不过轮廓的造型看起来非常有神，成为了车头的点睛之笔。

雾灯位于保险杠两侧，采用了传统的卤素灯泡，为了看起来不那么单调，在保险杠位置加入了装饰条，能够看出设计师的小心思。

侧面的造型同样简单干练，新全顺的后排只在车身右侧设计了侧滑门，在一定程度上提高了乘客上下车的安全性。

　　新全顺的三款车型中，我们长测的短轴低顶车型车身尺寸是最小的，但接近5000mm 的车身和2933mm的轴距，足以满足一般消费者需求了，如果还有更多的空间需求，可以选择轴距3300mm的中轴车型。

新全顺的外后视镜采用双镜面设计，底部的镜面虽然尺寸不大，但是能够获得更广的后方视野，这对大块头的新全顺来说非常实用。

车尾的造型显然更加简洁，并没有和车头横向造型形成呼应，而是采用了让车体看起来更高的垂直线条设计。

新全顺的尾门依然采用对开门设计，最大开启角度为180°。

尾灯很好的和车身线条融合，竖置的布局显然更适合新全顺的车尾，大尺寸的尾灯可以在夜晚提高辨识度。

新全顺采用了钢制轮圈，为了看起来更加美观，加入了装饰罩，轮胎搭载了215/75 R16规格的玛吉斯轮胎。