似乎有些苹果味道 试驾特斯拉Model 3

上头条似乎是埃隆·马斯克的日常，不过相比SpaceX的扶摇直上，纽约车展期间的特斯拉新闻，让硅谷钢铁侠陷入了腹背受敌的尴尬，“始作俑者”自然还是Model3的产能问题。

2017年，为了解决Model3量产的资金短缺，特斯拉选择以发行债券（到期偿还）的方式，融得15亿美元。这笔资金应该可以让特斯拉支撑到2018年年中。不过标准普尔却给这批债券评定为B-级，也就是垃圾债券。而更糟的是，特斯拉的长期信用评定同为B-级，这是投资者不愿看到的。

17年的第三季度，Model3交付量只有220台，即便第四季度达到了1550台，但也远低打折后的预期。而国内的官网也可以看到，订购Model3需要12-18个月的交付时间。

据了解，国内的Model3可能要到2019年才能实现第一批交付。

对于特斯拉来说，资金缺口日益显著。美国分析人士曾指出，特斯拉甚至需要约80亿美元用以周转。如果接下来的产能依然无法质变，加之股票震荡以及信用再次降级的可能，产能也许会成为特斯拉的滑铁卢。所以在愚人节当天，马斯克也自娱自乐了一翻。

愚人节时马斯克自导自演了一场“破产”大戏。

不过两天后，马斯克发送的一封内部邮件流出，信中说明目前Model3的产量已经达到2000台/周。加上ModelX和ModelS，特斯拉的周总产量突破了4000台。这场戏最终还算完美收场，看来马斯克对于这个问题已是成竹在胸，特斯拉当日的股价因此小幅上涨。

马斯克4月2日发送的一封内部员工信指出，目前特斯拉工厂的产能已经有了极大提升。其中Model3达到了2000台／周。

马斯克的大心脏和顽童心智可见一斑，不过他的“调皮”也不止于此。ModelS是特斯拉的第二款产品，也正式开启了属于马哥的电动时代。ModelX和Model3则进一步完善了他的性感愿望。之所以说“性感”，是与车型的命名规则有关。

按照规划，特斯拉的产品线应该由ModelS、E、X和Y（目前未亮相）组成，从而拼凑出单词SEXY。可惜的是，ModelE的商标被福特捷足先登，因此特斯拉退而求其次，使用了近似的数字3代替。

近期贸易战的出现，使进口车税率成为汽车人关注的焦点之一。4月10日，人民日报在推特发表了关于国家的英明决策，并与马斯克互动了一个回合，算是喜忧参半的结局。随后马斯克也宣布，Model3的双电机四驱版会在7月份投产，产能为7000台/周。至于能否兑现，我们拭目以待。另外，合资车企股权比例的逐渐放开，似乎让僵持不下的特斯拉国产计划有了眉目，但也别忘了一个国家级的大前提。

2018博鳌论坛中，我国宣布将逐步开放合资企业双方的股权比例（此前规定为中资至少50%），并降低进口车的税率，马斯克对此发来“贺推”。

但人民日报随后对马斯克敲了敲黑板：政策固然放开，但也是有着明确的条件和立场的。

吉人自有天相，非常符合现在的马斯克，但仍没有达到可以全身心投入到其它领域的时刻。因为特斯拉一片光明的前景下，还有诸多暗疾缠身。比如产能、良品率、老款车型销量下滑等等。

不过近期特斯拉的电动卡车Semi表现出众，包括百事、DHL等公司在内，总订单量已经超过500台。

尽管特斯拉的市值一度比肩福特等汽车界大佬，但有着资本运作的成因，无法精准映射其本身底蕴。相比一步一个脚印的百年级车企，特斯拉缺少的不仅仅是历史。当然，我国新兴的众多新能源汽车品牌，同样不可小觑。所以接下来，马斯克的日常作息表将依然繁杂，但他应该不必再去加州的工厂就寝了。