这次主打性能 试驾一汽-大众探影顶配版

虽然冬季不是莫干山的旅游旺季，但对于第一次到莫干山的我来说，还是觉得这里的景色很美丽。南方的冬季依然到处绿意盎然，但也有很多落叶乔木枝头上挂着红色或是黄色的树叶，显得格外的色彩斑斓，就像我们今天试驾的一汽-大众探影一样。

稍显遗憾的是我分到的是一辆银色的试驾车，看着有点朴素，就连在莫干山开旅游大巴的一帮大叔都认为银色的探影不如旁边红色、黄色的好看。朴素就朴素吧，反正这只是一辆试驾车，等探影上市后真的要买，选个色彩艳丽的颜色就行了。

大众在中国市场实行双车战略，一款车型两种设计，可以说是充分满足了消费者的需求。探影的设计与姐妹车型途铠相比，跟海外的T-Cross更像，基本上保持了原始的设计，对于喜欢购买全球款的消费者来说，探影无疑是占据了优势。

虽然大众的车型远看都很相似，但在细节上还是有很大的区分，这不单考验消费者的眼里，更是考验设计师的功力。作为一汽-大众最小的SUV车型，探影要在设计上展现出它年轻活泼的一面，它在车身很多地方都采用了硬笔触的设计手法，将发动机舱盖和车身腰线展现的非常有运动气息。

全脸镀铬装饰条和全LED大灯虽然造型上跟海外车型一样，但加了更让中国消费者喜欢的镀铬装饰，下格栅一条银色的装饰条让整个前脸显得更加层次分明。

作为一款小型SUV，车身尺寸并不大的前提下为了让车内的空间更宽敞，探影将四个轮子尽量往四个角延伸，从而造就了非常宽敞的乘坐空间，而且还不影响它的设计美感。

探影也是顺应当下的潮流采用了贯穿式尾灯的设计，不过中间那段只起装饰的作用，真的尾灯也是在两侧。值得注意的是，探影将英文名字TACQUA设计在大众LOGO的正下方，相比放在一侧似乎更美观。

进入到车内，探影的整体的内饰设计风格也跟海外版车型一模一样，采用了大众最新的设计语言，我们可以看到，探影采用了大众最新的方向盘，中间是瘦身后的全新大众LOGO，相比上一代车型的方向盘，新的方向盘看着更加粗壮。

整个中控台是一如既往的大众风格，虽然探影在细节上有所变化，但相信大多数人不对着车型的图片或是现场进行对比，是比较难说出它与其它大众车的一些区别。

中控台基本上都是采用了硬质塑料覆盖，为了不至于看起来太单调它在副驾驶前方的采用了一种有纹路的饰板，起到了一定的装饰作用。如果想要更多姿多彩一些，还选择选装彩色的中控台饰板，特别是艳丽色彩的车型，会更有年轻气息。

作为一汽-大众最小的SUV在配置上也不简约，大众新一代10.3英寸全液晶数字仪表可显示转速、车速、油耗等10余种信息，并可将中控导航完全投射到仪表屏幕。中控台液晶屏幕的精细度进一步提升，整个界面相当简洁，触控式操作相当方便。

此外，我们试驾的顶配车型拥有座椅加热、无钥匙进入和启动以及全景天窗都是很实用的配置，略显遗憾的是全系都没有配备电动座椅。

在安全配置上，探影配备了预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）让驾驶更安心 。而倒车雷达和倒车影像则会让很多第一次买车的消费者不用惧怕在狭窄的地方泊车。