10万左右电动车 比亚迪e3实车详细解读

自打沃尔夫冈·艾格接任比亚迪的全球设计总监以来，比亚迪旗下车型的颜值都有了很大的改观，在这个买车看颜值的时代，出色的外观设计的确是一个加分项。比亚迪e3正是采用这个设计的第四款车型，官方给这个设计命名为“焕能水晶”。虽然第一眼看上去会把它和秦Pro搞混，但是仔细观察还是能看出不同点，尤其是灯组造型和格栅内部的设计。

车身侧面，比亚迪e3的设计师并没有将这款车设计的很长，毕竟纯电动车主要还是在城市当中作为通勤需要，更小的车身尺寸既可以保证狭窄路段的通过性，也更能方便停车。车身尺寸方面，比亚迪e3的长/宽/高分别为4450/1760/1520mm，轴距为2610mm。

来到车内，比亚迪e3采用了对称式的内饰设计，贯穿整个中控台的镀铬饰条拉伸了视觉宽度。除了部分功能被集成在悬浮式中控屏中之外，一些常用的实体按键则被设计在了电子换挡旋钮周围，更加利于驾驶员盲操。

在比亚迪车型当中最具卖点的旋转式中控屏只有高续航版创·尊贵型才有，低配车型需要加6千块钱选装。相比8英寸显示屏，10.1英寸可旋转显示屏的功能更多，特别是其内置了DiLink 2.0智能网联系统整套车机系统基于安卓开发而来，可兼容诸多安卓平台APP。

虽然比亚迪e3在车身尺寸上相比同级竞争对手不占什么优势，但是在车内空间的利用率上，这款车的设计师可是下了不少功夫。身高172cm的体验者在前/后排都能够得到一个非常宽敞的乘坐空间。

动力方面，比亚迪e3搭载70kW和100kW两种功率的永磁同步电机，这两种电机的峰值扭矩都是180N·m。电池匹配35.2kWh和47.3kWh两款不同容量的动力电池组，NEDC工况下的续航里程分别为305km和405km。据官方介绍，比亚迪e3的0-50km/h加速仅需3.9秒。

接下来我们来聊聊这款车的配置，结合这款车10万左右的价位来看，比亚迪e3的配置对于家用来说已经比较丰富了，像是一些基础的安全性配置以及无钥匙进入、电池预加热等实用性配置都做的比较到位。不过比亚迪e3全系没有天窗和自动空调，都已经2020年了，这两项配置还没有配备确实有些不太应该。

车主点赞：

“与其它品牌的纯电动车相比，比亚迪e3年轻时尚的外观设计是比较让我倾心的，而且这款车的空间也足够满足我的家用需求了，就算是平时拉一些货物第二排座椅还能放倒，很方便。”——福建车友

“在我购车的时候，毫不犹豫的选择了纯电动车，第一就是因为我所在的城市绿牌不限号，而且用车环境也就是上下班代步，续航也够用。当时选择比亚迪e3也是因为试驾的时候带给我一种与其它纯电动车不一样的感觉，底盘很厚重，驾驶起来与燃油车很接近。”——陕西车友

车主吐槽：

“后排座椅中间没有头枕是什么操作？虽然后排很少坐满三个人，但是万一出了事故，对坐在中间的人是一种非常大的安全隐患。”——广东车友

“没有天窗算是比亚迪e系列的通病了，全系不标配就算了，关键是也不能选装，群里好多车友都在吐槽这个事情。”——天津车友

虽然大家都知道电动车不用加油，用车成本能低不少，但不少消费者还是希望了解一下比亚迪e3的电耗成本大概是多少。如果你家里有安装充电桩的条件，那么按照北京市国家电网的统一收费标准0.4733元/kWh，那么比亚迪e3的高续航版充满电仅需22元左右，平均每公里的花费不到6分钱；如果你需要到外面的公共充电桩进行充电的话，那么成本则会有或多或少的上升。

总结：通过以上内容我们可以看出，作为一款10万左右的电动车，比亚迪e3通过其出色的颜值和长期以来的用户口碑吸引了不少消费者的青睐，但这款车在细节方面仍然需要厂家下功夫去改善，就比如车主所提到的天窗和后排座椅中央头枕的问题，相信以用户为中心的比亚迪品牌可以快速做出改变。总的来说，比亚迪e3这款车还是比较值得推荐的，如果你对这款车感兴趣，那么不妨在疫情过后亲身体验一下。