突破“家用”桎梏 全方位体验荣威i5 GT
荣威i5 GT搭载1.5T蓝芯高效发动机,最大功率127kW(173马力),峰值扭矩275Nm,动力参数在同级车型中处于领先水平。这款1.5T发动机采用350bar高压燃油喷射技术,搭配高滚流气道,让燃油雾化更充分,从而提升工作效率。最大功率和峰值扭矩的输出区间暂未公布,官方称转速达1500rpm时即可实现90%以上的峰值扭矩。
与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱,代号MEGA Tech DM21。和其他DCT相比,它的优势在于液压控制模块、齿轮箱、离合器系统的机油腔室被分离开,更好地解决了三者性能需求的矛盾。
底盘方面,荣威i5 GT采用了同级常见的前麦弗逊+后扭力梁组合,车辆的U形梁经历了打孔处理,可以减少应力集中并减轻横梁质量。
场地试驾部分是在天马赛车场进行的,赛道被分为三个板块,分别用于加速刹车测试、绕桩体验和S弯体验。就从大家最期待的加速刹车开始说起吧!
在加速测试中,我们切换到S挡并关闭ESC,变速箱允许发动机转速来到2300rpm左右,注意要想达到这个转速需要连续轰几脚油门,只踩一次油门踏板的话转速会定格在2000rpm。最终我测出的0-100km/h加速成绩为7.94秒,成功打入“7秒俱乐部”。据说在厂商的日常测试中,荣威i5 GT取得的最好成绩为7.74秒。
全力刹车时,荣威i5 GT的车头会出现明显的下沉。刹车踏板脚感偏软,初段有一定虚位。最终我测出的100-0km/h刹车成绩为38.40m,达到及格线。在连续多组测试后,车辆的成绩一直稳定在40m以内,热衰减控制让人满意。
18m绕桩绕桩测试是测试车辆操控极限常用的手段之一,在该环节,荣威i5 GT的优势在于悬挂侧向支撑充分,不会出现侧倾过大的问题;不足在于转向中心区响应略迟钝,往往需要输入比预期更大的转向角度才能保证不碰倒桩筒。
2021年8月24日
突破“家用”桎梏 全方位体验荣威i5 GT
荣威i5 GT搭载1.5T蓝芯高效发动机,最大功率127kW(173马力),峰值扭矩275Nm,动力参数在同级车型中处于领先水平。这款1.5T发动机采用350bar高压燃油喷射技术,搭配高滚流气道,让燃油雾化更充分,从而提升工作效率。最大功率和峰值扭矩的输出区间暂未公布,官方称转速达1500rpm时即可实现90%以上的峰值扭矩。
与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱,代号MEGA Tech DM21。和其他DCT相比,它的优势在于液压控制模块、齿轮箱、离合器系统的机油腔...
查看全文>> 更多相关>>2021年4月7日
更加时尚、年轻 上汽荣威全新i5开启预售 荣威i5作为上汽荣威在紧凑型轿车市场的主力产品,曾凭借设计、配置以及性价比等优势,取得月销量破万辆的成绩。此前,上汽荣威已经正式申报了全新i5,采用荣威狮标最新外观设计,相比老款车型更加时尚、年轻,并且在科技、舒适配置上大幅升级,整体体验感更佳。小编从上汽荣威官方获悉,全新i5开启预售,预售价为7.29万元-8.99万元。
同时,上汽荣威还送上“5大焕新豪礼”:车价立减8,000元焕新现金礼、官方APP或小程序抢订享5,000积分/天焕新抢订礼、3年0息至高5万元定额贷焕新金融礼、终身免费基础...
查看全文>> 更多相关>>2019年1月1日
12月销量突破2万辆 全新荣威i5系列车型 小编从荣威官方了解到,全新中级车荣威i5系列12月销量突破20000辆,相比11月环比增长达33%。另外荣威官方宣布:截止到2019年1月31日,购买荣威i5将获得0.9万-1.3万的现金优惠;互联网车型还可拥有10年免费的基础流量。
荣威i5以6.89万-11.59万的官方指导价于10月底正式推向市场,在0.9万-1.3万的限期优惠下,最终售价定格在5.99万-10.69万。凭借越级的配置、经济的价格,荣威i5成为紧凑型轿车市场的一匹“黑马”,夯实了荣威在轿车市场的地位。
目前...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月9日
省油人性的居家客 试驾荣威i5 1.5L+CVT 两个月前在荣威i5上市之前,我的同事有幸试驾过荣威i5的1.5T车型。都说它是小一号的i6,但全新的动力总成,1.5T的发动机搭配7速双离合变速箱让它并不一样。我的同事说,这套动力总成带来的提速让他印象深刻,不光动力优秀,就连操控也没得说,实在让我羡慕不已。让我相信,全新的荣威i5不仅只是荣威填充市场覆盖的产品,而是又一台能冲击的市场的爆款。然而在上市之后,我也有机会体验荣威i5带给我的体验,不同的是这次的“它”换成了1.5L+CVT版本。这款为了满足年轻消费者的实际需求的全新i5的另一面到...
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