搭载华为HarmonyOS座舱 解读AITO问界M5

2021年12月2日，赛力斯联手华为打造的全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。之所以命名为AITO，其实赛力斯是想联手华为打造一个专注汽车智能化的中国新势力品牌。AITO中的“ATO”当然是出自英文AUTO，而“I”则是 Intelligence的简写，也就是以智慧赋能汽车的意思。本次发布会除了发布全新品牌之外，还发布了旗下首款车型——问界M5。今天我就为大家抢先体验到了这款车，究竟表现如何？看过之后，您说了算！

这台AITO问界M5是由赛力斯联手华为一同打造的产品，并且也是首款搭载最新HarmonyOS智能座舱的量产车型。新车于12月23日正式发布，在发布前，我受邀来到了赛力斯重庆工厂，体验这台AITO问界M5。新车基于赛力斯SF5打造而来，并将会与现款赛力斯SF5共线生产。

前脸设计上的确能够看出，这台AITO问界M5在细节处，在赛力斯SF5的基础上进行了精致化的改进和升级。取消了大灯组日行灯与下方的示宽灯条的一体式设计，采用如今的上下分体式布局，看上去设计更加简洁利落。

中网进气格栅的面积更大，赛力斯SF5只拥有下格栅，上方采用了封死的设计。而问界M5则采用了更加大气的梯形中网设计，配合横幅装的镀铬格栅，造型更稳重，气场也更强了。

细心的朋友们可以看出，问界SF5的前轮眉采用与车身同色设计，并且在轮眉上没有任何装饰物。而现款赛力斯SF5的前轮眉处则设计了类似美规车型出厂前强制安装的黄色反光示宽条，虽然在国内法规中并没有强制规定这一点，但很多喜爱美国汽车文化的朋友，也都会后期自行加装一个来彰显个性。

来到车侧，虽然两台车的车窗线条和造型采用了不同的设计，但从车侧轮廓和比例上还是能够看出两台车师出同门的不争事实。相比赛力斯SF5，问界M5的后窗尺寸明显更大，有效解决了赛力斯SF5后排车窗压抑的问题。并且D柱前方的小窗面积也有小幅提升，透光面积更大，有利于营造温馨、明亮的后排空间。

来到车尾，二者在轮廓是的确非常相似，但作为全新品牌首发新车的AITO问界M5，的确在设计、精致程度和高级感上都要比赛力斯SF5高出了不少。

贯穿式的尾灯设计是时下流行的尾部设计元素，内部采用全LED光源，不仅看上去非常精致，也能够拉宽车尾的视觉宽度，让人一眼看上去就感觉到高级感十足。

下包围的黑色磨砂防擦条面积更大，原本在赛力斯SF5上的纵向反光亮条，在这台问界M5上也顺应了防擦条的设计造型，采用了横向排布。下包围底部有类似扩散器造型的凹凸设计，一定程度上增强了尾部的运动感。