搭载华为HarmonyOS座舱 解读AITO问界M5

如果说AITO问界M5的外观相比赛力斯SF5，只是在细节上进行了小改的话。那么在内饰设计上，AITO问界M5绝对是进行了颠覆性升级。就本次体验的车型来说，棕色黑双拼的内饰配色，搭配原木质感的中控饰条，不论视觉感受还是触感都非常出色，至少到现在这样的内饰设计水平，这样才真有了点儿新势力的样子。

来到AITO问界M5的车内，最醒目的当属中间超大尺寸的中控屏幕。不仅屏幕尺寸够大，而且还采用了超窄边框设计，同时值得一提的是，屏幕的位置设计得非常合理，既方便操作，也不会像很多悬浮屏幕一样遮挡视线。

大屏内部搭载了最新的华为鸿蒙HarmonyOS系统，使用逻辑和操作模式与华为家的智能Pad非常相似。经过简单体验，不论是频繁切换应用还是进行连续的操作，系统都非常流畅，完全没有任何卡顿。

除了大屏以外，内饰的做工用料也的确值得一提。不论是整个内饰采用的皮质包裹，还是细节处的缝线针脚，都非常高档。而虽然内饰使用了大面积皮革以及木纹装饰，但由于整体内饰采用的简约设计风格，所以也并不会显得老气。

在A柱内侧设有疲劳驾驶预警系统的红外摄像头，用于在行驶时对驾驶员双眼进行监控。当驾驶员长时间疲劳驾驶和不专注驾驶时，系统会通过声音和方向盘震动等形式对驾驶员进行提醒和报警。

方向盘也告别了塑料感极强的设计风格，这台AITO问界M5的方向盘，从做工、设计到触感，都非常上乘。多功能按键面积很大，布局也符合操作习惯，滚轮配合点按的操作方式，很好上手，易用性很强。气囊装饰罩采用了皮革缝线包裹，看上去很有质感。

在排挡前方配有一个无线充电底座，基本可以支持市面上几乎全部型号的智能手机。充电底座采用Alcantara翻毛皮材质覆盖，既不用担心行驶时颠簸会产生异响，也不用担心手机背面被刮花。

音响系统也是AITO问界M5在车内配置上的一大亮点，原厂搭载的HUAWEI Sound11喇叭音响，经过了声学专家进行了专业声学优化，能达到剧院式的环绕声效果，HUAWEI Sound的实力也在此前推出的华为智选SF5上就已经得到了验证。

空间表现方面，由于整车的尺寸和轴距表现并未有升级。所以AITO问界M5的车内空间表现基本与现款车型保持一致，身高1.84米的体验者，可以在前排获得一拳的头部空间。

前排为体验者坐姿，此时得益于全景天窗的设计，后排也可以获得一拳的头部空间。但也许是体验者的“腿太长”，后排可以说基本上没有多余的膝部空间了。

AITO问界M5的车顶配备了一块超大尺寸的全景天窗，天窗虽然有隔热和防UV技术，但并没有配备遮阳帘。在强光下还是会有些刺眼，影响车内前后排乘客的乘坐体验。但实拍车型为试装车，不知日后量产版车型上是否能够加入这一配置。

AITO问界M5的行李厢空间还是比较规整的，标准行李厢容积为367升，并最大可以扩展至723升，表现中规中矩。行李厢内配有12V点烟器接口和220V接口，方便露营和户外旅行时取电。

AITO问界M5是基于赛力斯DE-i纯电驱增程平台打造的一款新车型，动力方面，问界M5依然搭载的是来自赛力斯SF5的增程式混合动力系统。据可靠消息称，1.5T发动机的最大功率可以达到92kW（125马力），前轴电机的最大功率为165kW，后轴电机为150kW。在WLTC工况下，油耗仅为0.8L/100km。

编辑点评：

众所周知，现如今的高科技企业都在忙着玩儿“圈层”、玩儿“生态”。华为作为国内科技企业的头把交椅，并不想直接涉足完整的汽车生产制造产业，而更想通过自己擅长的领域，输出全套智能驾驶和智慧座舱的解决方案。而对于既是汽车编辑，又是消费者的我而言，我当然希望赛力斯能够在华为全场景智慧生态的加持，使AITO品牌做大做强，深入人心。但现如今，任何行业都在经历洗牌和严重内卷，想要拥有立足之地，还要拿出像样的产品。