我行我素—评测雪佛兰科鲁兹1.6之感受篇

    既然雪佛兰的车型这么有层次感，那么科鲁兹是向上兼容还是向下兼容呢？向上，有大哥级的Camaro撑腰，向下，有aveo乐骋扶持。可是科鲁兹是独特的，它既不属于那些American Muscle，也不属于势单力薄的韩国血统小豆包，它是雪佛兰全新研发的一款车型，一款冲击雪佛兰很少涉及的领域的车型：中级车。没有前辈可以借鉴，没有血统可以继承，无论是平坦大道，还是崎岖弯路，科鲁兹我行我素。

　　《越狱》是成功的，米勒是酷酷的，而科鲁兹也是威风凛凛的。不知道什么时候，汽车界刮起了“家族脸谱”之风，而这一风的始作俑者我们也不好去判断到底是谁，可能是奥迪，因为大嘴梯形中网的确已经普及到了每一辆车上。随后的情况一发不可收拾，宝马、奔驰，路虎等等厂家都把这个风气运用到了自己车子的设计之中，现在轮到雪佛兰了。

　　可能这种盾形的中网设计大家已经不陌生了，因为在科鲁兹之前，同门师兄景程已经采用了这样的设计，不过我想厂家还是精明的，景程的中网明显偏于圆润，而科鲁兹的中网则棱角分明，用一种布置来完成两种性格，我们很佩服，同样我们也很喜欢。

　　既然是家族脸谱，那么就会普及到每一辆车，新款的乐骋和乐风也都采用了和科鲁兹神似的前脸，不过看上去都不觉得有科鲁兹那么舒服，很奇怪，是先入为主吗？有可能，我想还有就是科鲁兹我行我素的态势保证了它对于这个面目的掌控。如果光是有国内的就不能称之为家族了，在雪佛兰的大本营美国，多数车型也都换上了新一代的盾形前脸，比如说大科鲁兹一号的轿车MALIBU，suv车型SUBURBAN，TAHOE等等，它们都像是科鲁兹坚强的后盾，尽管它们的销量可能并不如意。

　　尽管我行我素，但是科鲁兹不是一个人，要知道雪佛兰是有很多传奇车型的，比如CAMARO，比如科尔维特，这二位可以说是雪佛兰家族唯二不用家族前脸的车型，无论是出于个性的考虑还是性能的考虑，雪佛兰为这哼哈二仙保留了各自的传统，这种做法不仅不出格，还让人感觉情意十足，在这种情况下，科鲁兹是无法与两位大哥相提并论的，我们能理解。

　　科鲁兹的对手无疑还包括同乡品牌福克斯，如果不是刻意提醒一下，我想我们很多时候都有这么一种错觉，那就是会认为科鲁兹和福克斯是一个欧洲品牌出的车子，而不是一向以出产巨大皮卡的福特和雪佛兰来担当此任，可事实就是这么的现实，诚然，福特欧洲公司确实与美国本部有着很大的设计区别，这么说雪佛兰也看到并学到了这一点？