仅3款自然吸气上榜 2014沃德十佳发动机

3.0L Turbo diesel DOHC I-6

搭载车型：宝马 535d

编辑点评：柴油发动机技术的里程碑

 这款双涡轮柴油3.0发动机最早于2004年三月的日内瓦车展对外发布，其本体虽以1998年诞生的M57D30直六柴油发动机为基础，但至今已经过大幅修改与重新调校。该款发动机成为现今柴油发动机技术的一个里程碑，推出后便勇夺2005年最佳柴油发动机大奖，证明其优异的设计与性能表现。

宝马335D所搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机，是宝马M57系列发动机中的M57TU2D30的顶级版本。这款发动机采用了大小两个涡轮，能在发动机不同转速下介入，同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片，这样对涡轮增压器的反应速度有所提高。

可变双涡轮增压系统

该设计可将两个增压器先后起动，这样既提供了效率又加强了增压器的反应能力，同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片；这两个增压器是严格按照分级理论进行工作的。增压系统设有两个阀门和几根管路来调控进入增压器的气流和空气量，废气和新鲜空气按照指令分配给两个增压器。这套双增压系统所占的空间较大，因此不能应用在体积较小的V6发动机上。

 轻量化设计

改进后汽油机的亮点在发动机缸体材料的构成，宝马公司成功地在铸造过程中将镁(Mg)和铝(A1)结合起来，较好地利用这两种金属的特点，在工作强度大的地方多用铝合金，如曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等，但缸体外壁连同油底壳多用镁合金制成。这样既保证了发动机的坚固性，又降低了整机的质量。由镁合金制造的直6发动机曲轴箱和气缸盖的质量也大为减轻，与铝合金箱体相比，新材料箱体的质量减轻24kg。

3.0L涡轮增压柴油发动机DOHC V-6

搭载车型：Ram 1500

编辑点评：爆发力好、具有很好的燃油经济性

2014款Ram 1500 EcoDiesel是美国市场上唯一在售的轻型柴油皮卡。为了更好地抓住这个细分市场，道奇给Ram1500配备了3.0升涡轮增压的柴油机，与之想匹配的是8速TorqueFlite自动变速箱，这套动力系统同时也出现在2014款吉普大切诺基的配置中。

该款柴油引擎是由意大利的VM Motori公司设计，Ram1500装备的这款发动机和大切装备的完全一样，可以在3600rmp时爆发出179kw的最大功率，的最大扭矩达到569Nm。这款引擎的扭矩比上世纪八十年代最初的重型皮卡装备的康明斯柴油机的扭矩还要大。相比于标准的3.6升五角星V6引擎，这款EcoDiesel发动机的最大功率下降了48kw，但是最大扭矩上升了约205Nm，即使面对马力更强大的5.7升HEMI V8引擎，这款发动机的扭矩也只是略少了约14Nm而已。除此之外，五角星和HEMI发动机都需要达到4000rpm时才能发出最大扭矩，而EcoDiesel只需要这个数值的一半就能达到最大扭矩点。

在低转速区，这台发动机有充足的扭矩输出，扭矩响应十分迅速，发动机转速很快就能达到4800转的红线转速。此款发动机最大的特点就是具有很好的燃油经济性，Ram1500在高速工况下的油耗是25mpg（约每百公里9.4升）。 

总结：

看完名单有人叫好就必定有人“骂街”，为啥没有我喜欢的哪款，某某款发动机绝对比某某款“XX”！但编辑想说只要是评选都会有局限性，更何况沃德十佳评审的是北美市场的产品，或多或少掺加了北美偏好的成份。拿V8发动机举例，似乎各位评审员更青睐于美系V8机型，但这并不代表德系V8表现的不好。

就发动机的进气方式而言，增压和自吸两种方式有着各自的特点。利用增压技术降低排量，实现更高的效率已经成为各厂商的主流方案，就连一向坚持自然吸气的本田也在技术大会上公开了三款增压发动机。然而自然吸气那种更顺畅的扭矩爆发也是无法替代的。纵观多年的沃德评选你会发现即便是增压机型越来越多，也从不会缺少自然吸气的身影。