目前市面上4AT/6AT为主流变速箱产品,在执行效率上无法与双离合变速箱所抗衡,因此大众七速DSG/福特六速PS等一系列双离合变速箱成为主流车型中的佼佼者,虽然市面上8AT变速箱可以在舒适和换挡效率上完全媲美,甚至低扭效果更加出色,但无耐价格成本过高,甚至曾经只有在宝马5系以上车型才标配。
时过境迁,伴随着韩系现代8AT的推出,如今20万价位的车型都开始大规模采用,ZF 8AT也同时放下身段搭配在宝马1系身上,曾经的神器8AT彻底飞入寻常百姓家,值得一提的是,我国自主研发的盛瑞8AT也即将量产上市,我们即将看到10万价位的8AT车型走入市场,从最早的两虎相争到目前德日韩中的四国争雄,消费者在8AT变速箱上有了更多物美价廉的选择。接下来我们针对目前全球这四家8AT生产商及代表车型简单的进行一次推荐与分析:
最早的8AT变速箱:爱信AW
爱信AW是日本爱信集团下属的四个子公司之一,是爱信精工集团和BorgWarner集团合资成立了这家公司,主要业务就是研发、...
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