十万城市车如何选 瑞虎/骏捷/307对比推荐
有网友在瑞虎3、骏捷以及标致307的选择上上发生了碰撞。那么到底谁更适合我们的选择？谁更安静？谁更安全？谁的空间和操控表现更好？还是让我们作一个细致的比较来得出结论会更具体。 
动力性能PK
瑞虎3 1.6L采用了奇瑞自主的ACTOCO动力，双顶置凸轮轴16气门设计，最大功率80千瓦，最大扭矩144牛米。最大扭矩转速4300-4500转。这款动力普遍运用于A5和瑞虎车型上，可靠性目前还是可以放心的。不过问题在于瑞虎3车型重达1375KG，对于任何1.6L动力而言，起步以及中低速度下的加速表现都不会太佳。这是无可争辩的事实。但在速度达到30公里以及3档以上，瑞虎3车型1.6L动力虽然谈不上推背感受，但也绝不会有任何的驱动不足现象。关键在于用户敢于把油门加大，以催生更高的转速发挥更大的扭矩。
其实瑞虎3最大的软肋还不是动力偏小，毕竟速腾1.6的动力指标更低，车重也差不多，而1.6L排量是速腾销量最大的车型，可见排量小一点，只要配套变速箱技术成熟，也可以较好的适应。因为奇瑞在变速箱技术上一直不足，所以瑞虎3的变速箱是制约发动机最佳输出的主要因素。不过在3档及以上，变速箱的不平顺现象基本消除，最主要还是1，2档齿比设计稍微不够合理。
瑞虎3发动机
骏捷发动机
标致307发动机
骏捷的1.8L采用了东安三菱的4G93动力，双顶置凸轮轴16气门主流结构，最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米。骏捷的1.8升4G93发动机最大扭矩爆发转速在3000～5000之间，发动机在3000转左右会有一个小共振并产生较大噪音，4G93如果在2000转换挡时候会出现轻微较杆现象。综合而言，骏捷日常换挡转速在3500左右、行驶转速在2500左右，是一个比较综合的平衡点。
如果一味的坚持2000转传统换挡方式，那么车重高达1415KG的骏捷无论是起步还是中低速表现只能以“肉”来形容了。凭心而论，这款三菱4G93动力并没有突出的优势，除了功率略强以外，扭矩指标在同级别发动机中都称不上太好。唯一让人放心的是，这款发动机皮实耐用，维修也相对比较方便。配套的变速箱技术相当成熟，这为动力平稳输出而节省油耗作出了相当的贡献。
1.6L标致307车型搭载了改进电喷系统的TU5JP4发动机。TU5JP4发动机采用直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门的主流设计，最大功率78千瓦。结合4000转输出的142 牛?米峰值扭矩，可以判断它是一款高转速调校发动机。同时，小缸径大冲程的设计，让发动机在低转速的时候，动力输出较为平滑，对于低速下起动提速都有较好的作用。
对于近1.3吨的标志307车系而言，1.6排量发动机并不太具有动力优势，充其量只能说是够用。实际驾驶情况来看，TU5JP4发动机的主要转数区间为2000—4500转/分，在这个区间内，汽油的燃烧比较充分，发动机输出的功率、扭矩比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使，并且在此区间发动机的油耗较低。所以标致307的换挡时机一般在2500转左右比较合适。过高造成了油耗增加，过低则扭矩不能充分发挥，降低了中低速情况下的提速性能。
瑞虎3档位
骏捷档位
标致307档位
对比发现，三者的动力都采用了高转速发动机。这类发动机高速比较适合，而中低速相对则需要加大油门催生更大转速来弥补低速扭矩的不足。骏捷的车重最大，因此1.8L排量最为适合，能够提供较为充沛的动力行驶表现。可惜的是这款发动机低速扭矩不佳。因此需要驾驶者以更大的转速换挡来弥补低速扭矩不足。对于骏捷而言，这款发动机的油耗虽然高出一般同排量紧凑车型，但考虑到中型车的定位，仍然令人满意。
