性价比分析与点评 车展上市之新车解读

　　大7 MPV的外观设计相信我们并不陌生，基本是延续了纳智捷那款Master CEO的全部设计理念，仅仅是前进气格栅稍有变化，两者定位标准却有着大多的差异化，前者偏向多用途，而后者仅仅针对纯商务豪华标准，整体车身尺寸在同级别MPV中并不占优势。

　　无以伦比的华丽内饰还是让人过目不忘，中控及仪表盘的整体造型与纳智捷家族“飞翼”的设计理念不谋而合，硕大的10.2英寸显示屏和半圆式的仪表盘颇有豪车的内饰风范。

　　大7 MPV的动力总成和悬挂完全采用自大7 SUV的低配移植而来，2.0升涡轮增压发动机最大功率120kW/5200rpm，在2500-3000rpm的转速区间内，可以输出250Nm的最大扭矩。五速手自一体变速箱源自于Aisin，谈不上有多先进，但相对较成熟。

　　性价比点评：对于起步售价20万的大7MPV来说并不便宜，不过大7 MPV以用户体验为主为主打，特别是大量将电子与网络结合的功能配置植入其中，在同级别皆以商用为主的MPV车型中独树一帜，为MPV市场带来一股新的风尚，价格高低与否只能是仁者见仁智者见智的选择，何况这是同级别难得一见采用涡轮发动机的MPV。至于这款宜家宜商的全新MPV车型是否能打动消费者？看来只能让时间来证明！

　　竞品车型分析：

2013款别克GL8——指导价格20.9万-39.99万

2013款本田奥德赛——指导价格22.98万—27.98万

　　点评：看过了上面两款MPV的定价区间，我们不难理解东风裕隆的定价风格，取GL8最低和奥德赛最高的两个价位，这样大7 MPV就一举跻身主流MPV行列，但对于这两款成名已久的车型认知度和口碑都是大7 MPV所无法媲美的，如何杀出一片天空，还是要看消费者对于功能的需求，大7 MPV内部大量电子功能配置几乎覆盖了同级别的所有功能，宜家宜商的设计初衷也是避免与竞品正品交锋的优势。