“低碳”新成员 试驾凯美瑞混合动力版

每当有人提起混合动力车型，人们的第一反应就是节油，但购车时所增加的成本远远超过了省下的油钱。思域Hybrid就是个“不错”的例子，以至于我只在4S店展厅看见过它的踪影。大多数平头百姓的思想觉悟还没有达到那个境界，不可能为一个环保的标签买单，当然，我也是其中的一员。不过凯美瑞混合动力应该会有一个比较亲民的价格，至少不会高得那么离谱，而且它还有着普通版凯美瑞无法享有的诸多“特权”。

身份的象征，炫耀的资本

    凯美瑞混合动力存继承了普通版凯美瑞“动感而尊贵”的外观设计理念的同时，还增加了混合动力车型专属的个性化设计元素。它采用了精美而富有现代感的进气格栅和空气动力学良好的保险杠造型。在前车门和行李箱下方采用了比北美版大一固的、亚洲专用的Hybrid标志。同时配备了极富科技感的蓝色调前大灯，尾灯也采用了象征天空的通透材料，强调视觉上的鲜明感。这些独特的地方足以让你向路人炫耀其与众不同的身份。

    凯美瑞混合动力与普通版凯美瑞相比内饰的变化微乎其微，仅在仪表盘处做了相应的调整。除了采用混合动力车型专属的自发光式仪表盘以外，还将原本发动机转速表的位置用瞬间油耗显示计所替代，这对于一款混合动力车型而言显然更有实际意义。仪表环会根据驾驶者的ECO(环保)行驶状态的三个阶段渐渐变成青色，从视觉效果上可以一目了然地掌握车辆节能、减排的状况。另外车载导航系统的显示屏还增设了显示油耗履历的区域，目的在于提高驾驶者的环保意识。超群静谧性，路人要小心

    丰田油电混合动力系统的优点之一就是超群的静谧性，所以凯美瑞混合动力不论是内部还是外部的噪声都非常低，达到令人难以置信的地步。车辆在肩动及低、中速行驶时，可以单独利用电动机的驱动力。虽然它不能独立支撑行驶太远，但这段距离还是难免会让人有些担心。要知道，这是极为安静的动力源，悄无声息地行驶很难引起路人的注意。

    凯美瑞混合动力将电动机紧凑地安置在发动机舱内，并将HV蓄电池以最合理的方式安置在行李箱的角落。为了能给HV蓄电池更好地散热，还有一套通风系统连接在电池组上方并一直通向座舱内部。虽然这一切损失了不少行李箱空间，但依然可以装下4套高尔夫球袋，确保满足日常生活中的各种需求。

凯美瑞混合动力的整车质量达到了1670kg，足足比普通版凯美瑞高出了近150kg，如同乘坐两名成年大汉一般。

增强动力性，油耗更喜人

    凯美瑞混合动力2.4L直列四缸VVT-i发动机的型号变成了3AZ-FXE，而普通版凯美瑞的是2AZ-FE，最大功率也从123kw降低到110kw，但你绝对不用担心它的动力性，冈为电动机还能输出105kw的最大功率。虽然它们的计算方法不是1+1=2那么简单，但两者相结合综合功率高达140kW，实现了超凡脱俗的动力性。0～100km／h的加速时间为9.5s，这一成绩远远高于同级别的竞争车型。

    凯美瑞混合动力的变速器由原本的5挡手自一体升级为CVT，换挡冲击荡然无存，同时很好地兼顾了油耗的表现。它的油耗非常低，90km／h等速行驶的状态下是5.4L／100km，包括城市路面行驶等状况在内的综合T况油耗是6.0L／100km。

通过将油耗降到最低水平，凯美瑞混合动力还实现了超低水平的尾气排放量。二氧化碳排放量跟普通版凯美瑞相比减少了40％以上，相当于1年种植50棵树才能减少的。此外，一氧化碳、氮氢氧化物、非甲烷总烃的排放量分别大幅减少了90％、75％、80％以上。