扬帆起航 雪佛兰新赛欧发布会后谈感受

本土价格

在一场盛大的发布会中，新赛欧的价格被公布：568000-69800元，这引起了现场此起彼伏的欢呼声和掌声——这段话绝对没有任何夸张的成分，这是我见过的参加人数最多的发布会，现场聚集了数以千计的雪佛兰销售人员和有机会获得一辆新赛欧的“幸福家庭”。

和现场观众形成鲜明对比的是，媒体区的“老师”们显得冷静得多，比如我。当时我在想：新赛区欧是合资品牌中最便宜的小型车，同时也比任何自主品牌同级车要贵，之所以这样，是因为其在保证品质的基础上出色地控制了制造成本——这样的话写在文章里，顿时能让乏味等级提高几个级别。

国际品质

其它新赛欧不算很便宜，因为我们知道某些无下限的厂商甚至将紧凑型车只卖3万多。所以新赛欧的卖点更多的集中在高品质上。寻佛兰新赛欧为广大的中国小康幸福家庭打造。他们是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受简单真空的幸福，认真务实地追求生活质量的稳步提高。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和成本，是对汽车的核心理性诉求。具备高质量，大空间，高安全，低油耗的雪倾吐兰新寒欧，由此应运而生。

高质量：雪佛兰新赛欧在质量控制方面可谓先期标准高、过程管理严、认证强度高。在分析研究中国市场地域环境、路况、油吕和小车用户使用习惯的基础上，雪佛兰新赛欧在先其开发阶段就有针对性的制定了极具挑战性的质量目标。制造方面，107道高标准油漆工艺、5种标杆漆面防腐工艺和8道洛杉矶防腐涂层保证车身油漆更耐久；高质量的车身组装工艺达到全球最严苛的DTS global C-BOB（best of best）标准，且车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆，车身材料的重金属含量和整车回收利用率满足最严苛的欧盟要求，达到目的了真正的绿色环保。为了保证产品的质量，从最炎热的吐鲁番到最严寒的黑河总里程达到500万公里的整车的道路试验让寻佛兰新赛欧经历了恶劣环境的终极考验。

大空间：雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，寻倾吐兰新赛欧的驾乘空间得以最大化作用。同时，车内设计了24个人性的食物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。

高安全：寻佛兰新赛欧按照C-NCAP四星的安全标准设计。Safety cage安全笼式车体设计，车身刚性达到同级别领先水平；中置油箱配合井家钢梁保护区，令整车安全性大大提升；高出国家法规标准的溃缩空间设计，在发生碰撞时最大限度地保护乘员的安全；超前增加的獐安全防护和行人防护设计，体现了更多社会责任。低油耗：雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，采用VGIS可变进气气管长度和PDA可变气流进气阀门技术，升功率超过5.3Kw/L，综合油耗低至5.7L／100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。雪佛兰新赛欧的排放标准达到国Ⅳ标准，并具备国V标准的升级能力。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品。

此外，新赛欧的消费者也将体验到雪佛兰品牌高附加值的国际品质售后服务。与现有近80万雪佛兰车主一样，新赛欧车主可以享受到9项终生免费检测，24小时紧急救援和专职金领结服务长等多项物超所值的服务。

亲身体验

实际驾驶和乘坐新赛欧之后，这款车给了我不少惊喜。

比如新赛欧的内部空间，用2400mm级别的轴距营造出了2600mm级别的字削，而其中的秘诀自然是提高坐姿和减小座椅厚度。小管怎样，新赛欧的空间的确值得称赞，比我同事那辆法国小车好多了但另一方面，由于过多地注重功能性，使得造型设计中能发挥的幅度较小——再出色的设计帅也无法存一个失调的比例上化腐朽为神奇——新赛欧的造型设计水准相较于雪佛兰此前的科鲁兹甚至乐风、乐骋都有些差距。

我们试驾的1.4L车型，能输出76kW／6000rpm的最大功率和140Nm／4000rpm的最大扭矩，并能在12s内从0加速到100km／h。由于全系均为手动挡车型，新赛欧倒是不会因为动力衔接问题为人诟病。事实上，无论是新车的发动机还是变速器都是由上海泛亚全新开发的，这对于泛亚来说也是一个新的突破，此前在通用的全球战略中，泛亚通常只负责内饰设计。

对于新赛欧这样一辆“代步车”，我们不应该对其操捧性抱有太大期望，但实际驾驶后，还是挺让人满意的。避震器的滤震效果不错，悬挂在抑制侧倾方而做得也不错，方向盘的转向指向性也相当准确一一这也正是新赛欧—直强调的国际品质的重要组成部分。