给力才是王道！ 10款热门车型盘点推荐

　　上海通用雪佛兰 新赛欧

　　上市时间：三厢车型2010年1月11日 两厢车型2010年6月1日

　　厂商指导价：5.68～7.58万

　　2010年1月份,这款曾经以务实、经济著称的经典小型车回归国内市场，新赛欧以低于人们心理标准的售价上市，这也引起了不少消费者的关注。虽然依旧挂着雪佛兰的标志，依旧是那个熟悉的名字，但现在的赛欧从内到外已经焕然一新。新车型是由上海通用汽车根据国内市场要求研发生产并拥有知识产权的，上市时最高不到7万元的售价也令人欣慰，尽管后来我们发现即使最高配车型的配置也不算丰富。

　　外观

　　新赛欧采用了雪佛兰车型的新家族特征前脸，棱角分明的大灯，大型双层中网都是最典型的雪佛兰元素，这让我们有时候难以分辨这到底是乐风、还是乐骋，亦或是赛欧。该车由泛亚汽车设计中心打造的全新外观，设计风格简洁明快，简单而饱满的线条中透着几分动感，为其打下了务实路线的基调，虽然不是很惹眼，但想必喜欢人不会在少数。

　　车身侧面的线条十分简练，通过一条简单的腰线，在视觉上营造了一丝动感。与三厢版相比，两厢赛欧的尾部没有任何的突兀感，简单的线条勾勒出一个非常协调的尾部造型。只是令人非常不解的是，尾门上并没有钥匙孔或者电控按钮来开启后备箱门，只有通过前排的开启拉手才能打开尾门。

　　动力

　　这次回归的新赛欧提供了两款全新发动机，1.2L和1.4L发动机均来自S-TEC系列。其中1.2L发动机为代号LMU的双顶置凸轮轴直列四缸发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，这款发动机响应不错，驱动这款车一点问题都没有。1.4L发动机的动力更加突出，最大功率达到了76千瓦，最大扭矩达到了131牛米，这个数据对于小型自然吸气发动机来着值得称赞。同时这两款发动机均采用了正时链条传动，可以节省部分日后的保养费用。不过令人感到遗憾的是发动机的缸体材质还是铸铁，这显得有点跟不上时代。新赛欧有两厢版车型和三厢版车型，能满足不同人群的需要，从工信部的油耗看三厢和两厢车型的数据完全相同，尾部似乎对于油耗并没有太多影响。

　　新赛欧还首次使用了EMT变速箱，所谓EMT其实就是我们平时所说的AMT，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。在行驶过程中，能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10-16%。从工信部的油耗数据看，搭载EMT变速箱的车型几乎能达到手动挡车型的水平。此外新赛欧还有5挡手动和5挡自动两种变速箱形式可供选择。

　　内饰

　　新赛欧的浅灰内饰让人觉得非常清爽与舒服。良好的第一印象之后，是令人意外的优质做工，可以精良的用料和优异的装配工艺是在这个级别或者同价位小车之中前所未有的。在配置上赛欧还是可圈可点，高配车型配置了双开启式电动天窗。在安全性能上，新赛欧配备了前排双安全气囊，可溃缩式转向柱，儿童安全锁，儿童安全座椅固定装置，ABS防抱死系统。

　　虽然新赛欧在内饰的材质和工艺上给人留下了深刻的印象，但较低的配置也是其一大特点。 新赛欧两最大的特点便是其超越同级车的内部驾乘空间，甚至许多紧凑型车在空间表现上也比新赛欧逊色不少。得益于较短的前悬，前排视野十分开阔，而方方正正的车身带了“奢侈”的头部空间，即使挺直腰板前排依然能够获得一圈有余的头部空间。

　　编辑点评：合资车型的品质，自主车型的价格，极佳的性价比是新赛欧最大的优势，与此同时超越同级车的乘坐空间和储物空间也是新赛欧的一大卖点，如果只是家用代步的话，这款车还是不错的选择。总体来说新赛欧已经很明确的告诉了我们它的定位，作为一款普通中低收入家庭的日常代步车型它比较称职。尽管没有搭载较多的舒适性配置，但发动机动力表现以及较宽敞的内部空间都令人心动，而更重要的是新赛欧的入门门槛相对合资品牌的身份来说很有吸引力。