不一样的“金领结” 雪佛兰科鲁兹体验

外观主打运动风格

科鲁兹上市已有近一年的时间了，其热销的程度不得不让我们对它格外关注。除了《越狱》男主角米勒的代言和《变形金刚》的推波助澜以外，科鲁兹自身的亮点也是显而易见的，尤其是它主打运动风格的外观。

科鲁兹极具攻击性的前脸设计的确非常吸引人，盾形进气格栅已成为雪佛兰品牌的一大家族特征，看似有些夸张，但随之而来的是一种霸气。锋锐箭头前大灯让我们看到了它凶狠的一面，犀利的造型彻底颠覆了雪佛兰品牌以往稳重的形象。车身侧面线条简洁流畅，弧形车顶被拉得很长，但尾箱却很短，造就了类似轿跑车的风格。硬朗的腰线贯穿于前大灯与尾灯之间，更加凸显力量感。车尾设计与其他位置相比要显得平淡许多，尾灯也是人们争议最多的地方，造型缺乏特点。

内饰风格焕然一新

科鲁兹的内饰也有着自己的独到之处，与外观一样令人晾喜。黑色与灰色的搭配感觉很和谐，配以亮银金属质感的装饰，又不失动感与时尚。中控台及车门内侧的灰色部分采用了与座椅相同的材质，如此设计确实别具一格，但织物材质日后清洁起来会比较麻烦。

科鲁兹内饰的选材和做工虽然称不上精致，但绝对超越了10万元的水准。

车身尺寸鲜有对手

科鲁兹的车身尺寸存同级别车型中有着较大的优势，长、宽、高分别为4598mm、1797mm、1477mm，轴距为2685mm，这也为车内空间的发挥奠定了良好的基础。

坐进科鲁兹的驾驶席，不论是头部空间还是腿部空间都非常充裕，座椅的软硬度适中，对身体的包裹性也相当出色。后排的腿部空间比较自如，但头部空间稍显局促，不过小编的身高为186cm。

满足日常所需即可

科鲁兹的入门级车型搭载了1.6L发动机，它采用了Ecotec DVVT技术，最大功率87kw／6000rpm，最大扭矩150Nm／3800rpm。在实际驾驶时，发动机存低转速区间内略显乏力，但当转速达到2500rpm以上时，动力输卅表现积极。

科鲁兹1.6L车型有两款变速器可以选择，5挡手动变速器和6挡手向一体变速器。我们首先试驾了1.6L。手动挡车型，该款变速器给人留下的印象很好，换捎手柄的握感极佳，应置也比较合理，虽然各个挡位间有一点点儿生涩，但吸入感明显，只要稍作适应，便能很快上手。6捎手白一体变速器在同级别车型中算是比较鲁侈的，换挡过稃更为顺畅，同时很好地兼顾了燃油经济性。不过对于1.6L车型而言，匹配5挡手动变速器建议作力首选。

动力提升驾驶轻快

科鲁兹1.8L车型同样使用了Ecotec DVVT发动机，最大功率105kw／6200rpm，最大扭矩177Nm／3800rpm，这个数据在同排量的自然吸气发动机中处于领先位置。1.8L车型在变速器方而并没有选择的余地只有一款6挡手自一体变速器。

驾驶科鲁兹1.8L自动于当车型，虽然动力提升之斤输卅依然没有手动挡车型那般直接，但明显轻快了许多。随着油门踏板踩踏力度的不断加强，车速会呈线性增加。不论是起步还是超车，都能令人满意。

操控性能小有乐趣

科鲁兹给人的第一印象更像是一款运动型轿车，在日常驾驶时确实也有这个趋势。方向盘的路感清晰，指向也很准确。前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂的搭配单从结构来看稍有遗憾，但通过良好的调校，实际表现还算尚可，存擎个、式驾过程中也有惊喜发现，车内对噪亩的控制非常出色。