从容的中式雄狮！东风标致408评测体验

有关408的各种信息早就见诸网络，试驾之前我先简单梳理了一下这款车的来龙去脉，很显然，东风标致又玩了一把障眼法，因为这个408并非407的换代车型，它实际和原来的凯旋如出一辙，是在307和C4这个紧凑级平台上开发出来的衍生品种。

看到这里你也许又要说标致不厚道了，先别着急下结论，其实408并不是你所想象的那么简单，该车发布不久已经吸引了不少的消费者。它之所以广受关注，首先是外形得分较高，虽然经过加长但这款三厢车的造型还挺匀称，再有价格也颇具杀伤力，从1 2.1 9万元到16.99万元的定价堪称低门槛。对于这款热点车型我们当然要格外重视，虽然已临近截稿但还是赶赴无锡，加班加点为读者朋友送上新鲜出炉的试车报告。

尺寸突破了紧凑级平台，造型修长而匀称，充分考虑中国消费者的审美诉求

在设计上更多考虑中国消费者的喜好，虽然标致雪铁龙早就把这句口号挂在嘴边，但真正找对感觉的也就是最近几款车，比如世嘉三厢和新C5，而这次推出的408也很成功。先来看看它的身材，应该说408完全符合传统三厢轿车的定义，车身并不是一味加长，在271 0mm的轴距上跨建出4680mm的车长，而车身宽度也拓展至181 5mm，全面突破了紧凑型轿车的尺寸框架，使得整体的比例更趋于均衡。造型设计上也下了很大功夫，与大倾角流线形车头相匹配的，是同样流畅的收尾处理，简洁的尾部嵌上长椭圆的柳叶后灯，看上去有点607的味道。当然，从前部和侧面的视觉元素可以看出，它更多还是借鉴了308的设计，比如两侧的雾灯、下沿低矮的硕大侧窗、凌厉的腰线就是明证，但是原样照搬显然不行，将原本过于夸张的“大嘴”进气格栅适当缩小并下移，去掉内嵌的黑色塑料前杠，增加镀铬饰条，把308那个突兀的发动机盖抹平并增加几条装饰线条，这些措施都是为适应本土化审美而做的有效调整。从实车的视觉效果来看，408不但实现了外形上的修长匀称，也没有丢失法国车的浪漫气质，而且还很好保留了标致品牌特有的雄浑霸气。空间宽敞舒适，视野开阔明朗，内饰也很精致

外观借鉴308，在同样的车身宽度(1815mm)下内饰还不是更容易复制7因此，相比国产207而言，这次的移植工作做得更加彻底。虽然在内饰设计上不如雪铁龙那么新颖，但我个人倒是喜欢标致这种更运动也更直白的车内氛围。呈45。仰角的中控台让人感觉厚实而安全，同时也便于观察和操作，并列的圆形出风口和圆筒形的立体仪表看上去神采奕奕，最提气的还是试驾车上所装备的隐藏式导航彩屏，每次启动时它才缓缓翻起，看来这个小向导还挺会未事儿1可惜在倒车时它不能进行摄像引导，欧洲车惯用的示意图显示方式还是不如日本车的实景图像看起来更直观。

值得表扬的是408的做工和品质，比如那个装配致密并富有韧劲的搪塑仪表台，不但手感好而且能有效杜绝异响的产生，从外部来看，车身的钣金间隙也得到了良好控制，这款国产车的质量控制水平完全可以与标致的进口车型相媲美。

标致雪铁龙一贯喜欢标榜在车身表面玻璃所占面积如何之大，这也好理解，因为法国人的天性就崇尚自然热爱阳光。坐在408的前座上感觉就像置身通透的MPV，大倾角的前风挡、更加低矮的车门造就格外开阔的视野，前三角窗的设计也不会出现遮挡，普通轿车哪有这般清爽7车内空间也完全挣脱了紧凑级平台的束缚，身体两侧和头顶都十分宽松，轴距加长对后座腿部空间的贡献恰当而不夸张。另外，座椅也传承了法国车特有的松软和舒适，不像德国车那样，再怎么改都还是偏硬一些。

东风标致给408的定义是“大·从容”，  “大”指的是上述的尺寸和空间，而“从容”代表的就是性能。为了降低技术开发和生产制造的成本，408的动力配置和底盘结构基本沿用原有307平台，如此功底能不能让它从容面对竞争对手呢?我们接着往下看。