从容的中式雄狮！东风标致408评测体验

动力中规中矩，适合于“从容”驾驶

1.6和2.0升汽油发动机，配上5速手动和4速自动变速器，东风标致没能给大家带来惊喜，这套东西早在307、世嘉、凯旋、毕加索身上领教过，因此也省得我在此浪费太多笔墨。简单介绍一下厂方这次安排试驾的2.0车型吧，感觉动力表现还挺不错，虽然高转速时发动机的嗓门大了点，但力道其实并不弱。它的低速扭矩比过去有明显改善，新的电子油门响应也变得更灵敏，匀速行驶时突然狠踩一下油门再马上释放，车也会使劲地往前窜一下，不像过去那样基本无动于衷。这台4速手自一体变速箱的基本机械结构并没有变化，虽然换挡很平顺，但稀疏的速比设定(特别是在2挡和3挡之间)还是影响到动力的流畅发挥，据说它的变扭器也增加了机械锁止装置，中高速行驶时传动效率有所提高，油耗能降低一点。另外，它的管理程序更趋智能，首先是很善于学习，当我在D挡下狠命加速一段时间后，它的换挡点很快就能调整到接近于运动模式的亢奋状态，而挡位保持功能也发挥得不错，在复杂路况下感觉不到多余的换挡动作。切到手动模式再调戏它一下，降挡还蛮快，但升挡就不够利索。值得一提的是，这台自动变速箱还设有专门的雪地模式，遇到打滑时可别忘了用。

相比之下，我还是更喜欢驾驶408的手动车型，离合器接合点虽然有点高但非常清晰，换挡行程虽然有点长但手感挺好。总之，稍微适应一下就能开得很流畅。

悬架偏舒适，车身和底盘感觉都挺扎实

前麦弗逊后扭力梁悬架，由此就能看出408还是基于307的底子。本土化开发对底盘的最大影响就是悬架被调校得相当舒适，只是太湖的沿湖公路都修得太好了，好不容易才找到几个突兀的井盖来检验一下它的柔韧和扎实程度，感觉真的不错。悬架偏软而车身又经过加长，弯道上的灵活性当然就要打点折扣，好在液压助力转向指向很精确，前驱的车身经过加长重量分配更均衡，因此转向不足并不明显，而前排座椅的侧向支撑也挺好，所以408还是能够应付较为激烈的操控。日常驾驶当中，这款车真正体现了“从容”二字，车身虽然高一点但由于轴距加长使得高速循迹更加稳定，尽管玻璃面积很大，但车身的隔音降噪做得很到位，风噪得到了有效控制，标配的韩泰轮胎也不吵人，如果引擎声音能再安静一些就更好了。

我们这次试驾的都是配置最高的2．0尊贵版，16．99万元能买到导航、ESF’、气帘、巡航、天窗、随动转向氙灯、双温区空调、自动放炫目后视镜等不少好东西。当然，入门级的舒适版基本是能省就省，以安全装备为例，ESf，和气帘被捆绑成一个必须加钱购置的选装包，好在EVA紧急制动辅助系统还是全系车型的标准装备。

408的市场定位比较特殊，虽然脱壳于紧凑级的车型平台，但在设计、空间、品质上都有所突破，因此造就了更大的想象空间。实际上，这款车的优势也是显而易见，尤其是在乘坐舒适性上有竞争力，不但适于家庭使用，要是不讲究规格排场的话，还能承担起一定的商务接待任务，很多喜欢它的国内消费者看中的就是这一点，当然，更重要的是它的性价比也很高，谁不愿意少花钱多办事呢，据悉，标致还要将408逐步推向海外市场，看来这头中式狮子还有着更大的野心。