变形金刚来了！试新款雪佛兰SPARK乐驰

犀利的外观一改老款Spark圆润憨厚的形象

    与造型圆润的老款车型比起未，棱角分明的新Spark看上去无疑要犀利得多。车头采用了与科鲁兹相同的家族式双层格栅，向上隆起并一直延伸到A柱下方的菱形前大灯为小巧的车身增添了几分霸气，上扬的窗线和外凸的轮拱则营造出蓄势待发的动感。尽管身为地地道道的家用微型车，但至少从外观上，新Spark给人以一种天生好动的印象。

    与车身同色的装饰条和印有花纹的座椅为车内烘托出轻松活泼的气氛，是为了迎合年轻一族的口味。令人耳目一新的还有方向盘后方与车速表并列的多功能液晶屏，告别了呆板的传统指针仪表盘，消费者可能还得花时间适应一番。

尽管轴距只有2375毫米，但四轮四角的设计确保了应有的内部空间。受横向尺寸的限制，后排乘坐3人时会略显局促。不过1.5米的车高和相对平直的车顶却让新Spark在头部空间上有着不俗的表现。

安全性做足了功夫，排放达到欧五标准

    如果你认为汽车越大、越沉就越安全，那未免太主观了。对此，新Spark用欧洲NCAP碰撞测试四颗星的成绩作了有力的回应，实际上它的测试得分离五颗星的最高标；隹只有区区一分的差距。同时，海外上市的新Spark还能够选装ESP。如果这项配置在国产时引入，将为中国微型车市场树立新的安全标准。

从自身定位出发，经济性是衡量一款微型车动力系统优劣的重要指标之一。在这方面，新Spark的选择还不够丰富，目前它只提供了两款四缸汽油发动机，好消息是排放均达到了严格的欧五标准。1.0升大功率50kw最应付日常使用不成问题。如果要求更高，可以选择60千瓦的1.2升版本，它能够让自重不到0. 9吨的新Spark在12.1秒内破百，这样的成绩已经不输给更高级别的紧凑型轿车。两款发动机目前都只匹配了五速手动变速器，综合油耗则为相同的5.1升／百公里。

走出被山寨的阴影，任重而道远

    提起老款Spark，就不能不想到奇瑞QQ。它是中国市场的骄傲，同时也让老外恨得咬牙切齿。这款依靠山寨对手起家的小车不仅迫使老款Spark还没有上市就丢掉了饭碗，更通过低廉的售价圆了无数国人的汽车梦，并最终为奇瑞品牌的迅速成长奠定了基础。

    新Spark虽然摆脱了山寨的干扰，但如今的中国微型车市场已经成长为自主品牌的天下——且不论QQ家族的推陈出新，比亚迪FO和吉利熊猫这两位后起之秀又何尝不是虎视眈眈。合资品牌中，长安铃木新奥拓更是凭借扎实的基本功和多年积累的口碑大有奋起直追之势。微型车市场的竞争已经趋于白热化。

    如果按海外售价6945英镑折算，新Spark的起步价格将超过人民币7万元，接近了更高级别的福特嘉年华的底线，在国内显然是令人无法接受的。因此，一个合理的售价将是决定新Spark命运的关键。

    争强好胜是变形金刚的个性。此番新Spark借变形金刚的势头而来，于风生水起的中国微型车市场中，胜算几何，我们拭目以待。

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