迎接灿烂的阳光！标致408评测体验总结

    在提到这些丰富配置的时候，我总会产生些错觉，感觉自己不是在介绍一款价格范围只有12.19～16.99万的紧凑型车，而更像是一款价格更高的中型车。因此说到这里我们可以总结一下，408外形够靓、尺寸够大、配置够丰富、价格也算合理。

那么在我们更关心的性能方面又怎样?偏于保守的动力系统能否满足消费者的需求呢?

    因为没有试驾1.6升车型，对其实际表现不好评论，但是按照106马力、142牛·米的动力指标来说，应该不会有什么太大的惊喜。不过小排量发动机不仅经济，而且还能够享受税收方面的优惠，因此也不失为一种务实的选择。相对来讲2.0升发动机的动力搭配比较合理，连续可变气门正时系统使动力输出更加平稳、持续，在2200～5500转／分的区间内均可以保持最大扭矩(200牛·米)的90％以上，最大功率也达到了147马力，因此无论是在城市里走走停停，还是在高速公路上加速超车都显得得心应手。

    相对来讲与307基本相同的4速变速箱的表现就有些拖后腿了。虽然在控制逻辑和变矩器的结构上进行了调整，但还是无法弥补各挡速比间隔大这种先天的不足，换挡时的平顺性不够理想。好在其对动力的传输比较直接，手动换挡时的反应速度也算合理。

    同样为人所诟病的还有408的悬挂系统，特别是半独立的扭力梁式后悬挂，很多人都认为这种结构已经有些落伍，而不应该出现在一款全新车型上。对于这个问题我一直坚持结果导向的原则，也就是说不管采用什么样的结构形式，只要能够达到良好的性能就值得肯定。而经过标致工程师的精心调校之后，408的悬挂系统表现出一种独特的韧劲，初段很柔，对各种振动吸收很彻底，而继续压迫又支撑得十分坚挺，因此操控性与舒适性都非常出色。

    用经典的技术演绎出精彩的性能，这不能不说是一种成功。标致408可以说充分发挥了自身的优势，而且掌握了市场的脉搏。经过一天的深入试驾，关于标致的玛格丽特迷局终于揭开，而这时天空也云开雾散，408和我们一起又可以迎接灿烂的阳光了。