养眼龙凤胎 福特新嘉年华对比大众POLO

操控篇

    嘉年华车身窄小，配以18巳，55 R15的大脚在转向时能提供强大的抓地力，从左至右只有3圈，方向盘小巧轻盈路感清晰，转向操控十分灵活。嘉年华车架的刚性很高，两厢和三厢均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架的形式，既充分保障了车辆良好的操控性，又在后排乘坐舒适性上得到一定的满足。底盘调教倾向于运动，但车辆的减震并不算柔和，颠簸路上减震过滤程度也只能说能够接受。不过这对于一台充满运动基因的小车来说都不能算是缺点，真正愿意坐车一样像坐船一样去坐车的人也一定不会去选择嘉年华，正是由于嘉年华出色的操控，2011年嘉年华将取代现有的福克斯，成为福特汽车征战WRC拉力赛的新战车。

安全篇

    在安全配置上嘉年华做足了功夫，欧洲NCAP安全测试也达到5星的优异成绩。前排双安全气囊、五座安全带、高位刹车灯和ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子刹车力分配系统)均为全系列的标准配置。E印采用电子方式自动侦测前后轮负重及转动差异或轮胎抱死情况，及时分配最理想的刹车制动力，使A8S在紧急制动时发挥更大的功用，有效缩短刹车距离，同时极大地降低刹车本身所带来的危险，确保车辆操控稳定。中国的嘉年华还使用了先进的CAN通讯系统，它使得车内各种控制模块之问进行相互通讯，共享信息，增强了系统可靠性。同时，所有控制模块共享一个诊断接头，能用福特的标准诊断器来诊断各类电子系统的故障。目前只有中国的嘉年华和最新上市的欧洲车型才配备这种CAN通讯系统。

比较篇

    上海大众POLO是嘉年华的直接竞争对手，其性价比通过右表能有一个直观的比较：

从上表可以看出POLO的发动机无论是1.6升还是1.4升排量同嘉年华比较都不占优，发动机也非全铝发动机。劲取和劲情外形上的区别仅仅是多一个屁股而在轴距上没有任何的体现，转向助力也是机械助力。且POLO的外形还有内饰显然也没有嘉年华那么讨好现在眼光毒辣的年轻车主。保守还是时尚，就看您自己的选择，综合比较来看，我们更倾向于嘉年华，毕竟新生的嘉年华更具有时代感，在配置上也更显得有诚意。