远足 广州本田新奥德赛评测试驾体验篇

在拿到这辆奥德赛之前，我并没有驾车远行的打算。就像你所知道的一样：与轿车共用的底盘、发动机、变速器，让我觉得它不过是一辆7座雅阁，并没有什么特别。不过开了两天之后，让我对它有了更新的认识，我的看法有所改变，也许，是时候走走长途了。

    出发之前，先来简单回顾一下奥德赛的历史，1994年10月，第一辆奥德赛问世，标；隹的MPV定位，标准的MPV身段，至今我们还能偶尔看到它的身影0第二代即为广汽本田所生产的首款奥德赛车型，它于2002年在国内投产，与当时的别克GL8一起垄断着高端M PV市场。第三代奥德赛与眼下的新奥德赛比较接近，也是圈前最常见的，一它曾凭借大胆超前的设计、优良的瞄毙，占据了MPV市场的半壁江山。

即使你不太了解第一代奥德赛也没关系，从广汽本田所生产的历代奥德赛可以轻易看出：本田在逐渐强化奥德赛的运动特征，尤其在外形方面，跑车化的设计被大量应用0就新奥德赛的前脸而言，目前国内投产的本圈车型里，还没有哪款车型能具有如此鲜明的攻击性。

    言归正传，既然要出行。首先要确定目的地。今年的北方，遇上迟来的春天，已然是烟花三周的时节，却仍旧带着丝丝寒意。所以，我们决定一路向南，去迎接春天的到来。至于目的地，我想应该就是“春天”。

一行四人，这样的载客量对于奥德赛来说，简直是小菜一碟，行李自然不少，第三排座椅不用坐人了，那么就让它腾出空间放物品吧，掀开尾门，左侧的门板上有两个按钮，按住其中一个，座椅像变魔术一样瞬间平铺在地板上，而且座椅的背面向上，顿时眼前呈现平坦宽敞的后备箱。别说是4个人的行李，再带上一只成年的萨摩耶也完全不成问题。

    四个人轻松落座，开始出发。其实新奥德赛与老款车型的驾驶感觉并无太大差别，还是一如既往的轻柔。方向、油门、刹车都给人很轻便的感觉，仿佛它乐意去卸掉你平日的工作压力，让你在驾驶时尽

量少分担精力，这让我觉得驾驶它也是一种休息。在通往郊外的路上，舒缓、惬意、恰然自得的心境油然而生。我们把事先准备的MP3歌曲拷贝到车载硬盘里，这样音响就随时都放送我们想听的音乐。