无穷的驾驶乐趣 吉普牧马人评测试驾篇

驾驶性能

我们曾经测试过所有的牧马人车型，汽油的、柴油的。手动挡的和自动挡的，具有了牧马人车系的真实体验。六速手动挡是所有车型的标准配置，汽油型号可以选装四速自动变速箱，柴油车型则可选择赢速自动变速箱。所有的变速箱都配有适合高速公路行驶的超驰招?诳，但让A恼火的是，这个按钮的付嚣的确有点让人不舒服。

    发动机并没有什么变化，还是原来的3.8L顶置12气门的V6汽油发动机和强劲的2.8L高压共轨16气门双顶置凸轮轴的涡轮增斥柴油发动机，，汽油发动机最大功引46kW，最大扭矩315N·m，而柴油发动机的最人功率是130KM，最大扭矩410N·m（自动挡最大扭矩460N·m）。吉普的工程师发现这些和变速箱相配套的数据是动力和省油之间最佳的平衡。

吉普宣称柴油车的百公里综合油耗为8.2升，而汽油车的油耗则为11.5升。我们的测试证明了柴油牧马人通常的百公里油耗确实是不到10升，但是在穿越辛普森沙漠时，汽油牧马人每百公里油耗却高达侣升!变速箱同样也会有影响。汽油版的自动挡和手动挡几乎没有太大区别，但是柴油发动机自动挡的油耗却每百公里增加了一公升。

    这表明相对于五速自动变速箱，吉普的六速手动变速箱要求发动机的做功更少一些，这在驾驶中当然也能够感受得到。尽管手动变速箱具有这么一个优势，但是可惜的是它的第六挡比较难挂进。打个不太恰当的比喻，要把牧马人挂进六挡比存上下班高峰时间不断地半离合慢慢挪车还要吃力。

    我们发现悬挂方面我们也是好像有点儿点背，，那个短轴两门版的车型驾驶性叶。分粕糙，，牧马人的弹簧感觉如此之软，的确让我们感到奇怪，，在旅途中，我们不断地会碰到不平整的路面，哪怕是较小的那种地坑，牧马人的悬挂都会感觉像是受到猛烈地撞击，甚至有前风挡都会被震砰的感觉，，我觉得自己好像一直在瘌蠹带上行驶。

四门版的“无限”(Unlimited)也有这些相同的特性，而目长轴距更会带来车尾甩动和跳跃的问题，甚至在平，常的非起伏的柏油路面也会发生类似情况。，在进入颠簸路段后，它的驾驶感就变得过于真实，就算是有经验的车手也要小心应付，。这些问题可以用改装悬挂套件来轻松地搞定，而且以牧马人的性价比来看这钱花得也不会心疼。

    四门版的柴油牧马人无限在澳洲币场的价格是大约24万元人民币，和同级别的帕杰罗和普拉多在澳洲市场的30万人民币的售价相比，吉普的性价比已经很高。多出来的钱可以好好地对车辆进行忖能

和个性化的一些改装了。

我们发现，只要一开始越野，牧马人就如同焕发了新的生命。Sport版本标配是C0mmand—Trac系统。这个系统平常是以后轮驱动，这使得在非封闭道路上的行驶更有乐趣一些，尤其是在牵引力控制系统关闭以后。当然，这纯粹只是出于测试的目的!

所有车型都配备了完全的电子稳定程序(ESP)，对于车辆的控制很有帮助。吉普对牧马人的ABS系统进行了针对开放路面的完全的调校，当车辆挂入低速四驱挡的时候，它的设置会变得更柔和一些。

牧马人同样也配备了BLD(制动锁止差速器)。这个系统监测着车轮的速度，并且自动把制动力分配到任何一个因打滑导致转速过快的轮胎。这个系统的原理和限滑差速器SD卡目类似，但是速度更快，更加灵敏。这个系统非常智能化，可以在只有一个车轮有牵引力的情况下保持车辆前进，而且效果很好。