魅力让你盛情难却 大众EOS海边陶醉试驾

海风徐徐拂进车内，夹带着一丝海边特有的咸咸的味道，轻柔地吹打在脸上。此时此刻，需要一款硬顶敞篷轿车来满足我们拥抱大自然的愿望。陶醉于景致，抑或是陶醉于 EOS，答案不言而喻

没有过多的表白，我抄起钥匙便投入Eos的怀抱，陌生的我与熟悉的她，一切都发生的如此自然。至于对Eos的熟悉，我们要从2008年上市开始算起。这么多年之后，她优雅的外形看上去仍不显落伍，仿佛岁月流逝不曾在这位“黎明女神”身上留下任何痕迹，风采依日迷人。

虽然大众已经在2010年洛杉矶车展发布了Eos的中期改款车型，但耐看的车身比例依然没有多少改变。我认为新车型对前脸和尾灯的改造，的确向整齐划一的家族面孔更加靠拢，但我更愿意将眼前的老款Eos奉为经典。曾几何时，第一款拥有5段式CSC硬顶敞篷的结构和在25秒内完成开启或关闭的设计，让我们见识了大众在敞篷车领域的创新。现在当我驾驶着Eos，或许和她第一亲密接触时的激情早已淡去，可在我拉动敞篷控制按钮那一刻，还能感受到车顶快速开合带来的便利。硬顶的好处还在于较高的车身强度和良好的密封性，当敞篷关闭时,能为Eos营造静谧舒适的车内环境。别看Eos只是一款双门轿车，但是2．578米的轴距与速腾相当，外形尺寸也达到了A级车水准。后排腿部空间并非徒有其表，载上4个人去兜风也不会费力。要是让我选择，与其4人一起享受，倒不如把Eos当做二人世界的专属坐驾。因为关闭车顶后，谈不上舒服的头部空间一定不会令后排乘客满意。

至于Eos为什么一直没有像大众品牌其他车型那样受人追捧，与她的小从定位不无关系。即便如此，Eos的操控性还是值得肯定的。电力助力转向和麦弗逊式前悬架被调校得偏向中性，使Eos在行驶中对方向的操纵乐趣大大提升。另一方面，脱胎于大众帕萨特四连杆式后悬架对侧倾抑制明显，缓解了车辆动态不稳定因素的产生，对Eos来说是一种针对舒适性的补充。

既然在兼顾了舒适性同时为Eos保留了运动特征，那么，一套出色的动力总成就显得尤为重要。2.0TFSI和6速DSG双离合变速箱可以算是大众集团的黄金组合之一，这款增压发动机最大功率200马力，最大扭矩280 牛米，动力强劲不容忽视。想和GTI一样动感吗，与此同时还有不错的舒适性。拥有她却需要花费超过GTI近一倍的价格，而在功能配置上除了硬顶敞篷之外，似乎没有更多能色起我欲望的选项。至此，我有了一些关于Eos现状答案的灵感。面对Eos她的魅力让你盛情难却。甜蜜的相处到头来还是需要理性决定，让答案继续飘一会，希望未来的国内换代新款Eos能反价格定得更合理些。