德系双雄 POLO和高尔夫二选一该如何挑

扎实的机械质素和行车质素，外加有口皆碑的品质，即使有偷工减料之嫌，也无碍哥俩携手成为推荐之选。

如果要在10到15万元之间，选择一款A0级小车，POLO是第一个让人信服的答案。身边经常有朋友冲着8.59万元的型号过去，然后抱着一辆1.4AT致酷版回来。不为别的，真皮座椅，更加适合城市使用的AT，最重要的，是除了全系标配常见的前排双安全气囊、前排双侧气囊之外，还有前后排头部安全气帘，这些值得付出，要知道Euro NCAP的五星成绩可少不了这些功臣。

除了最重要的安全设施之外，新polo的机械质素以及行驶质感更是可以挑战高一个级别的部分车型。我们无论在城市道路，还是在高速公路，新POLO的表现都能让我们感到比较舒畅，沟通感比上一代虽然要少一些，不过略好的隔音外加更为舒适调校的转向反馈，搭配前麦弗逊后扭力粱的悬挂结构，行驶风格偏向安稳，高速巡航时的稳定性就跟大车一般，一点都不像A0级小车，甚至在跨过减速带以及下水道井盖的时候，依旧表现很淡定。

日常驾驶，1.4L的引擎声音还是偏大，尤其在开空调的时候。动力表现无话可说，1.4肯定不够用，即使换成1.6也不会好太多，这是这个级别小车的“通病”，换了其他竞争对手也一样。

总的来说，1.4L顶配的Polo虽然看起来性价比不高，但实际上，当你用心去感受它的时候，你会发现它骨子怀着那不属于A0级小车的行驶质感，还有那不妥协的安全考量，都会给你超出预期的效果。至于动力和空间，我想这些本来就是小车的常态，只要你别太较真，小一点就轻一点，而且还可以慢悠悠地开，不急不躁，不过不失，足矣。

15万元之选，第一个列入我们海选名单的就是高尔夫，从技术含量、机械质素还有品质，再到设计，都几乎是最好的一个，即使它在一汽“被”减料之后，也还是这个级别最为优秀的一员。

说到高尔夫，不得不说一下大家熟悉的TSI+DSG，作为小排量+涡轮+缸内直喷最经典的代表，TSI引擎值得推崇。至于DSG，不是很“偷懒”或者追求什么换挡间隙的话，售价处于13万元行列的高尔夫14T+手动的舒适版本，会是高尔夫之中性价比最高的一个(可是省了14000元之巨)。理由很简单，一，最重要的安全配置完全一样，其他那些偏”享受”取向的配置确实可有可无；二，手动其实更好玩，这样你就可以踩着3个踏板不亦乐手，而不用只是面对着刹车和油门，跟开游戏似的，全权交由双离合帮你完成。

至于高速表现还有那个恐怖的低油耗，高尔夫都是这个级别的佼佼者。就操控感受而言，高尔文不一定是同级别最佳，但如果你真把它丢进竞技场里面，高尔夫可不会让你失望。悬挂系统扎实的用料以及整车的协调性平衡性，都达到了这个级别车型罕见的水准，你能想象得出，大众集团几乎把数十年积累的经验，都用到这个大众的灵魂车型身上，就是这样子。至于，那个内饰质感，也还呈大众味，配置更是跟大多数大众车型一致，比Polo略高，比新帕萨特略低。空间的表现，也由于有了日本那些2700+的选手，显得—般，够用就是。

一句话，1.4T手动型号的高尔夫，动力不是问题，安全不是问题，行驶质素不是问题，机械质素更不是问题，问题就只在于你对配置的态度还有你对离合踏板的喜好程度。