懂生活才叫懂奔驰 北京奔驰E200 L CGI

奔驰原来一直坚守着机械增压的阵地，现在也开始转型，在小排量车上改用涡轮增压技术。北京奔驰的入门级豪华行政坐驾E 200 L CGI上使用了同样的技术，此举说明高端商务车不一定非要大排量，拿捏好平稳是关键。

在这次试车结束后，我开着这辆北京奔驰E 200 L去接一个朋友吃饭，这个朋友是一个公司的老板，公司主要的项目是品牌推广和品牌形象设计，其实是做设计工作的，员工有20多人，他还是公司的主创，我这个朋友很懂设计但不懂车。所以当我开着这辆北京奔驰E 200 L去接他的，他只是调侃道：“呵，今天开大奔来啦!”随后上车一路聊天，但话题开始逐渐转向这辆北京奔驰E 200 L了，聊到最后下车前他说：”今年我一定要买辆这个车!”我知道他主要是被北京奔驰E 200 L所透射出的强大气场所打动了。

这只是在这辆北京奔驰E 200 L上发生的一个小故事，但也能说明一些问题，一个不懂车的人(但不是没见过没坐过好车)，可以瞬间被一辆车所打动，并决定购买，有这样三个可能性：一是北京奔驰E 200 L的造型打动了他；二是用户定位打动了他；三是人性化的功能打动了他。而我这个朋友则同时被这三件事打动了。

首先他本人就是从事创意类工作的，对车的品位有要求，他认为北京奔驰E 200 L的造型很时尚前卫。其实这一代奔驰新E级车的造型见仁见智，一类人认为它太漂亮了，很时尚，我也是这么认为。这代北京奔驰新E级长轴距款，车身线条非常犀利流畅，使得整体形态更富有动感，更趋于年轻化，不像上代奔驰E级带有那么多中老年成功人士的影子。再有就是前大灯的设计上运用了直线条，使这款车的造型增添了许多时尚化氛围。也对嘛，现代成功商务人士也不都是中年人嘛，越来越年轻化了，北京奔驰E 200 L更符合这样的趋势。但是不喜欢新E级的人理由只有一个，造型太颠覆了，不像是“沉稳老成的大奔”了！

然后就是用户定位问题了，我这个朋友经常需要与一些大公司的高层接触，奔驰的品牌层次自然不用多说，“大奔”在中国人心中已经有了稳固的地位，在各种商务环境下绝对是“气场相融”。虽然奔驰S级更为豪华大气，但某些场合有奢侈之嫌，而身材小巧的C级车呢，在商务场合给人感觉体量不足，新E级加长款则恰到好处。北京奔驰推出的全新E 200 L是E级车中的入门级豪华行政坐驾，不会让人感觉过于高调，毕竟日常还是服务于多数商务客户嘛，但是加长款又十分大气，同时提供给后排乘坐者宽敞的腿部空间，这进一步坚定了我朋友选择此车的决心。

最后就是人性化功能全面，其实奔驰就是这样，你能够想到的奔驰肯定已经做到了。其实细细想来奔驰有的功能，现在很多的自主品牌汽车上也都有，但你总觉得那些车把这些功能放进去很牵强，而在北京奔驰E 200 L中出现，就会让人感觉理所应当，可能还是因为品牌地位和德国人精湛的工艺水平，才能给人建立这种顺其自然的感觉吧，总之，我的这位朋友是认定要买北京奔驰E 200 L了。

我的这位朋友不懂车，他的所有想法都是感性的，但是我从专业的角度看，北京奔驰E 200 L真是有它动人之处，首先就是涡轮增压发动机的运用，了解奔驰产品的人知道，原来的奔驰增压发动机一直都使用机械增压方式，其优势是增压效能在发动机启动时就有，不受转速限制，谁也没有想到新CGI转型使用涡轮增压后，还能做得如此出色。北京奔驰E 200 L使用了一台1．8升涡轮增压CGI发动机，对于同排量的涡轮增压发动机，我们熟悉的还有国内大众系列1．8T及1．8TSI涡轮增压发动机。

但是奔驰的这款CGI发动机却能产生更大的动力，远远超过了我知道的同级别发动机，它的最大功率可以达到135kW，这已经相当于一辆2．0T发动机的动力表现了。但是，不知道是不是车身加长变重的缘故，在低转速时涡轮增压的效果不明显，转速持续提高方感给力。通过实际驾驶测试，这款CGI发动机的涡轮应该是在2000rpm左右开始工作的，在2000rpm时会明显感觉到动力的变化，对于驾驶者来说，低速行驶时要耐得住性子。但是这些变化对于乘坐者而言很难感受到，这时我才真的体会到为什么说“开宝马、坐奔驰”。其实这款涡轮发动机的动力还是相当不错的，如果你能把转速使用到3000rpm以上，你就能感觉到它充沛的动力输出了，因为它的峰值功率要在5250rpm时才能表现出来。要是在高速路上驾驶它的话，它将带给你商务舱般的平顺感受，这才是奔驰E级车的精髓。

刚才说的对动力的感觉也都是驾驶感受，实际我们还得拿数据来说话，最直观的就是车辆的加速表现了，由于受到驾驶感受的影响，我最初并没有对这辆奔驰E 200 L CGI的加速成绩抱有太大的希望，觉得商务车本身就不是太追求加速性能，何况又是一辆小排量车，加长款的车身。“3014mm的轴距1．8T的发动机，0-100km／h加速能进10秒就不错了”，这是我在进行正式测试前的预期。但是测试结束后，我得到了一个教训：想当然绝对是不科学的。这辆北京奔驰E 200 L CGI，0-100km／h的加速成绩是8．40秒(厂家数据9.1秒)，对于这类侧重商务行政用途而且整备质量为1．74吨重的车来说已经算得上动力配备完美了，真的很快了!同样的发动机使用在奔驰C级车上，也快不了1秒，当然对于E 200 L来说提速快不是关键诉求。

我们再来说说能够打动人的“L”吧，发自内心的说，我这一贯追求操控的人对“L”是有抵触心理的。当然这种抵触的心理源于形形色色的国产车，它们会莫名奇妙的将一款很规矩的车“L”化，而且加长后的造型总是不伦不类，往往是“成也L败也L”。此次奔驰在E级车上“L”化，我想应该是经过深思熟虑的，定位商务行政，因此整车的造型虽然明显被拉长了，但是完全没有突兀的感觉，反而显得更加大气协调了，同时也使得北京奔驰E 200 L的轴距达到了3米以上，这个轴距标准已经可以跻身豪华D级车阵营了。而北京奔驰E 200 L CGI可以算是少有的成功典范了。

将车身加长的最大优势在于，使后排乘坐空间增大了许多，坐在后排的乘客可以轻松的翘起二郎腿，而不会有任何局促的感觉，商务行政人士追求的也正是这种自在的放松状态。试想每天忙于工作应酬，从甲地到乙地，从一个写字楼到另一个写字楼，从一个会议室到另一个会议室，在每一个落脚点都要庄重严肃、正襟危坐，那么这时路上的时间就是最重要的放松时间，空间也就变得极为珍贵了，而北京奔驰E 200 L给了这些忙碌的行政商务人士一个放松的空间。

北京奔驰E 200 L CGI需要的是一个明主，需要的是一个懂得欣赏它，懂得享受它的人。这个人一定是有品位、有实力、有眼光的社会精英和贤达，只有这样的人才能与之相提并论，它可以年轻才俊，也可以事业有成，可以不懂得汽车文化，但一定是懂得享受工作和生活的人！