甲壳虫革命 大众Beetle对比保时捷911

20世纪世界历史上，出现了两只改变人类文化的甲壳虫，一只出现在六十年代的英国，一队名叫The beatles的乐队改变了摇滚乐的命运；一只出现在二次大战后的德国，一款叫Beetle的大众汽车，它引发了新的汽车潮流，更孕育出特立独行的经典跑车——保时捷。

将大众Beetle和保时捷放在一起，可会嗅出他们的血缘关系?纵使他们从四十年代开始便分道扬镳。但发展至今，两者都留着共同的远祖DNA。

赋予这两款车原始灵魂的都是同一个人，车迷都已经很熟悉他了，没错，他就是保时捷车厂的创办人费迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche)。但另外一个人，大家更要记着，这个人是当时保时捷公司的首席设计师Erwin Komenda。从Beetle至保时捷第一代911，都是由Komenda将波尔舍家族的天马行空意念现实化。

  这位生于1904年的奥地利设计天才，25岁的时候受聘于奔驰公司，他以车身的新设计意念减轻了奔驰汽车的重量，而当波舍尔成立自己的汽车设计公司，便将这天才收为首席设计。

波尔舍也是一位汽车设计的天才，他很早便受到德国包豪斯设计派系的影响，以“功能为体，以形为用(Form Follows Function)”，将流线体的概念应用在汽车设计上。

波舍尔于1931年创业，便以“人民之车”为目标，设计了线条简约、直立挡风玻璃和斜背设计的概念车保日寸捷Type 12。

正巧遇着当时纳粹德国的领导人阿道夫·希特勒希不约而同地想制造一款人人负担得起的人民之车，他的要求是可以载两个成人和三个儿童、最高时速100km／h、售价不超过1,000马克。希特勒是一个很爱汽车的人，在他治内便大规模建立闻名于世的无限速超级公路(Autobahn)，他正是想打造一个汽车之习。在Autobahn提拱了“肥沃的土壤”给德国车厂去发展着重性能和操控的汽车。

所以当得起德国的招牌车，都是以简约、功能为上的造型配以最平衡的性能表现和第一流的操控感。保时捷的创办人波尔舍深明此造车之道，亦得到了希特勒的赏识，被委以制造德国第一款人民之车的重任。

担当车身设计重任的便是Erwin Komenda，他将 Type　12的精髓保留下来，进一步优化车身的流线体，将硬直的线条变得更圆滑。这设计已定为不能轻易改变经典，就算是今年发布的全新甲壳虫也没离开元祖的精髓。

一款真正的经典设计，后世的设计师只能更新细节而不能忘本，Beetle、MINI、保时捷跑车的设计风格便是最好的例子。

在战后，费迪南德·波尔舍的儿子Ferry Porsche便和Komenda合作设计出史上第一款跑车Porsche　Type　356，这跑车正是日后的911跑车的元祖。

356和Beetle的相同处，除了是车型设计都由 Komenda参与，共享了基本的设计线条，还有就是车架的布局亦承袭了费迪南德·波尔舍的想法，就是后置发动机、后轮驱动、风冷式水平对置发动机，后悬挂为摇臂式独立悬挂。甲壳虫己因为在七十年代被日本和美国车厂设计的更现代化的前置发动机后轮驱动小车压下来，而日渐息微。当新Beetle在1998年重生时，已再不合乎现代日常驾驶需求原则而改变成前置发动机和前轮驱动，但保时捷911则坚持至今。这也成了911的独特之处，人们迷上的也是从这种原始的布局获得的驾驶快感。

第一代的甲壳虫由费迪南德波尔舍重新在1939年 2月16日设计，并由希特勒命名的“KdF-Wagen”亮相柏林车展。不幸的是，二战的到来使这款新车的生产半途夭折。经历了二战的烽烟，1945年甲壳虫在英国占领军的策划下恢复了生产，真正德国的人民之车才得以诞生。大众汽车集团的名称，Volkswagen的意思便是人民之车，也是因为Beetle而起的。

甲壳虫出世后便引起了轰动。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。1972年2月，第15，007,034辆甲壳虫出厂打破了福特公司T型车的生产纪录。大众甲壳虫的历史只能用经典和永恒二词来形容，从第一款甲壳虫的问世至今已历经80载岁月。然而，它没有随着岁月的消逝而褪色，相反，却如一道陈年老酒，历久弥香。

1998年，新甲壳虫诞生，于墨西哥生产，享誉全世界。新甲壳虫的诞生标志着老甲壳虫在外形演化史上迈出了重要的一步。它拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型虽然秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫已从实用车型演变成影响世世代代的时尚产品了。

由波尔舍家族领导的保时捷公司已失去发展人民之车的兴趣，在四十年代他们致力于发展让人兴奋的豪华跑车。

作为汽车设计领域的老大哥，在二战后的汽车界开始独领风骚，它是经典跑车的代名词，创造了很多超越时空的跑车模型，而911已是爱车的男人—生人追求目标。

保时捷Porsche的品牌历史由Porsche 356正式登场并引起轰动而开始。保时捷凭借356SL赛车在勒芒24小时耐力赛上取得同级冠军，这家年轻的跑车制造商赢得了国际汽车界的赞誉。保时捷356囊括了所有随后50年的品牌特征。356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，因为是后置发动机布局，汽车前鼻做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简洁明快的车身线条，正是为未来的911车型打下坚实的基础。保时捷的成功，很大一部分取决于它细化了赛车和跑车的区别。所有保时捷汽车都很迅速，高效，他们看起来很有跑车的感觉。1955年上市的Carrera，名字源自西班牙语“race”，保时捷904 Carrera GTS是 Ferdinand Alexander Porsche设计的，其出色的设计和非凡的性能倍受赞誉。Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。

在19世纪50年代后期，保时捷试图寻找356的替代车型，设计一款全新的跑车模型。于是，保时捷 911应运而生，出自Ferdinand Butzi Porsche之手，由 Komenda打造车身，成为了保时捷家族的第三代车型。保时捷911是整个保时捷，乃至整个德国和整个世界最传奇的车型之一，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点。自整体外观1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。他悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。