70年的3种精神 谈谈甲壳虫的生活态度

“美丑只是表面的”这句话是甲壳虫打人美国市场时，最著名的广告词，这也是成为甲壳虫的一种生活态度

相信无数人第一次看到甲壳虫。都会惊呼，“怎会有那样的小车?!”由于对设计美感的不懈追求，汽车的外观造型历经上百年已经发生了极大变化。但对于甲壳虫，虽然历经七十余载，外观却无根本大变，仍然保持着那招人喜爱的样子，让“经典和时尚”不再是个矛盾。“甲壳虫车主是乐观、开朗，对时尚嗅觉非常敏锐的人群、”这也是小虫子的定位。

甲壳虫本身就有很多趣活：首先，当时的德国政府希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，而这款车的设计工作就交给了当时有名的波尔舍博士，他不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。更无法料想的是，二战爆发后，可爱靓丽的甲壳虫还曾被迫作为军用车。

甲壳虫的产生就是大众的诞生。1938年，第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线，随即因为与众不同的外形而走红。虽然最开始它的官方名称为volkswaged(大众汽车)，但是出为这辆外形上拥有三个经典圆孤的小车看起来太像甲壳虫子了，于是甲壳虫（Beetle）的名字便被叫到了今天，而它的原名则成就了现在赫赫有名的大众汽车品牌。

在德国，一些知识阶层的人士谈起甲壳虫，总是用一种文化的视角来评判甲壳虫给他们带来的快乐和精神的愉悦。实际上，甲壳虫已经融入了德国人的精神和他们的生活之中。他们可以把汽车发明写进历史，但不会把甲壳虫在生活中抹去，因为甲壳虫的存在与否已不是无关紧要，而是已成为一种历史的符号，当作了精神遗产。

在德国可以找到不少甲壳虫的书，内容极其丰富，涉及到生话的方方面面。在沃尔夫斯堡大众公司汽车博物馆，可以看到在甲壳虫的平台上繁衍了一个庞大的家族——敞篷、厢式、面包和各种各样的专用车等。在这些不同年代生产的甲壳虫中可以清晰地看到甲壳虫的发展历史，技术的演变过程，以及德国人的生活需求。

与国内自主品牌刚刚崛起不同，像甲壳虫一样，国外很多车型由于诞生年代悠久，车型本身已经成为一种文化的传承。曾有个甲壳虫老爷车队从德国埃尔兰根出发，历经一个月抵达中国，其中有一辆竟然诞生于1949年。这一年，德意志联邦共和国和中华人民共和国双双建国，小虫子遂成为中德友谊的别样见证。

当人们谈到甲壳虫的时候，会想到很多在当时无与伦比的优点，但是能让甲壳虫成为经典的最重要原因，仍在于它那通行于世界各国文化之间的，可爱的外型设计和明艳动人的色彩。在这一点上我们看到了德国大众最顽固的一面。一句“全世界都喜欢德国的这个”就已经为甲壳虫把话说满了，在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外型，而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年，当甲壳虫已经在德国停产，高尔夫已经接替了它的时代之时，大众汽车再次用了一种坚定不移的口气在仍是蛋主题的广告中写道：“我们将保持这个外型，直至最后。”而且更为“顽固”的是，他们认为，“全世界2100万甲壳虫用户都认为这个外型不错”。

不可否认的是，波尔舍的这款简洁的设计在当时(二战前)与第一款量产轿车福特的t型车相比，具有了超前的现代感。而且它简洁流畅的外型看起来就十分结实，不用担心在颠簸的乡村公路上会掉下某个零件。事实上甲壳虫确实也是结实实用的代名词。但人们眼中的时尚总是随着社会历史环境的变化而时刻改变着，甲壳虫也不例外，实际上从它在战前诞生到战后量产的过程中经历过一次重要的改型，只是我们不知道那是不是波尔舍自己操刀进行的。

至今仍在使用的甲壳虫直到今天，您还可以在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方，看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。