自由无疆 途锐/卡宴/宝马X5/奔驰ML对比
全新改款的保时捷卡宴力图在大型suv市场取得领先位置。但来自国内的竞争对手们似乎个个虎视眈眈，3.0L排量的柴油SUV个个都不是好惹的。
虽然人们对于大型SUV高油耗、高污染的恶劣印象尚无改观，但不得不承认的是，这种车正是现当代汽车工业的英雄产品。很少有其他种类的车辆能够像SUV一样满足买家们如此多样的用车需求。空间、舒适度、安全性以及豪华型都完美地融入了这一类车的钢架之中。而且大型SUV的行驶性能也让人惊叹——至少本文中出现的四款3.0L排量级别的大型柴油SUV称得上这个说法。足够快的速度和超长的续航能力也让其脱颖而出。而大型SUV的性能也激起了运动型驾驶者的激情。最重要的是，SUV那高高的座椅让人有了一种居高临下的感觉，开着它驶过街道确实是一件很拉风的事情。
以上所有的优点，奔驰的ML和 BMW X5全部具备。自从几年前首次亮相以来，这两辆车就一直保持这样的优势。而只比两者小上几个月的大众途锐以及新款的保时捷卡宴Diesel则更具新鲜感。卡宴的第二代产品全面受审，同时8挡变速器和“启动／停止系统”令整车性能全面提高，全时四驱更是让整车有了一种“行者无疆”的霸气。
途锐的车长超过4.8m，车高几乎1.7m，绝对称得上庞然大物。壮观的车身带来了向四角扩张的霸气，也造就了宽敞的内部空间。五个人无需蜷缩便可以轻松地坐进车厢，同时还能塞下大量的行李。不管是前排还是后排，乘客都可以安然享受行程，自由自在的呼吸。只有在保时捷里面，前排的乘客可能会感到被挤在座位上，但这种感觉绝非拥挤。
BMWX5的客户可以选择加价 1 980欧元在行李厢内安装两个附加的座椅。同时可选的还包括在这次的路测用车里面加装的空气悬架 (790欧元)。第二排的乘客会高兴地发现，他们所在的这一排的中间的通道是下沉的，因此空间会更加敞亮。
对于那些不以载客为乐趣，而是把买车的用途定位在运输大件货物上的客户来说，四台全时四驱的 SUV汽车都能满足他们的要求。后排座椅靠背可以轻松放倒，后备厢的空间立刻扩大到1 600L以上，载货质量也可以达到650kg。大众汽车的客户还可以选择加装靠背电控系统(120欧元)，而奔驰的车主则需要先把座椅平面向上翻折，之后才能将后座放平，一番折腾换来的是1.7m长的置物空间。保时捷汽车的后备厢空间长度更是可以达到令人惊讶的2m。多亏了全时四驱的帮助，四辆车的动力都足以推动3.5吨以上的质量。
卡宴的加工质量让其成为了同类车中的标杆。坚固的车体浑然一体，毫无粗糙之处。如果需要的话，多掏3125欧元则可以为途锐加装“启停辅助系统”、轨迹变换控制辅助系统和带有紧急制动功能的预先安全系统。
奔驰公司大方的为ML汽车配备了宽大的前排座椅，可以让驾驶员和乘客放松的靠倒。而当人们换到保时捷里的时候，就会感觉车厢似乎是为驾驶员定制的一般。加价选购的运动座椅(1 892欧元)的位置如此舒适，让乘坐者有一种融化在椅子上的感觉。不过对于长途旅行来说，座椅的填充物还是软了一些。在这一点上，BMW和大众的选装座椅则通过适当的妥协找到了平衡。
在这些超过50000欧元价位的车型中，空气悬架属于出彩的配置。大众和保时捷为此分别要价2575欧元和3499欧元。尽管配备了19英寸的大号轮毂，但在舒适模式下的途锐仍然让车内的乘客可以尽享惬意，前方的进风口也会自动合上。卡宴的悬架则更为直接。即使是650kg的完全负载也不会造成任何的不适感。尽管配备了空气离合，但驾驶者还是能感到独特的寻迹性。喜欢运动感的驾驶者会发现，即使是最柔和的舒适模式也能给人带来小小的惊喜。
