大众POLO/MINI/雪铁龙DS3/奥迪A1对比
在小型汽车的领域里，以理性设计为标准的大众 POLO、MINI和雪铁龙DS3如同全新的奥迪A1轿车一样，同样附加了情感以及生活方式的设计理念。从第一份比较测试中我们将发现，哪些设计理念得以贯彻。
不管在国王大道、利奥波德街还是柏林第一大街“菩提树下大街”：在这里，昂贵的豪华轿车与跑车像穿着非常昂贵的gucci服饰的女士一样闲逛。在这其间游走着一些很小、但是很灵巧的小型轿车，它们仅占用着那些很小而且很紧凑的停车位。在这种地方，MINI比较常见。雪铁龙DS3也是这里的常客。为了使这辆新型的奥迪A1在这条具有贵族气息的大街上有一个光辉的未来，它并不需要什么特异功能；它只需要让它向小型轿车的标杆——大众Polo看齐就行了。
三款针对理性要求的时髦小型轿车均来自沃尔夫斯堡。A1与Polo的动力输出均为77kW，并使用汽缸工作容积为1.6L的涡轮直喷增压发动机。DS3使用的是类似的柴油发动机(最大输出动力为82kW)。最新改进的MINI则使用了符合欧五标准的涡轮增压柴油发动机，它的最大输出动力也是 82kW。
车身：
奥迪A1拥有巧妙的内部空间设计以及良好的做工。
奥迪A1与大众Polo分享同一个平台，这也使它们具有一些共同点。在宽敞的A1拱形车壳下方，插入了一个开放式的内部结构。这样就会让人有一种很宽敞的空间感。头部和肘部的自由活动空间都比较大，而前方座椅活动空间也相当宽敞。但是对于另一部Polo来说，驾驶者头部的自由活动空间比较小。在DS3车里人们会有座椅较高的感觉；而在MINI车里，由于其倾斜的车窗设计以及笔直的顶棚线，在这种情况下视野开阔度得到了提升；其安装较低的座椅也会提升空间感；而它的汽车后座则拥有很好的弹性。在DS3以及Polo里面可以容纳五个座位；而在A1以及MINI里面仅仅能够容纳四个人。在狭长的MINI轿车后座，膝盖的自由活动空间很小。而车身后部下降的顶棚线则减少了奥迪第二排座位的头部自由活动空间。在DS3后排的乘客会大幅度的陷进座椅里面，这也增加了头顶的自由活动空间。
在大众Polo里面清晰的空间结构是一个很好的榜样，而DS3车的内部空间结构则略显凌乱。这辆MINI中央车速表的可读性比较差，但是它的空调操作按钮反应很快。奥迪 A1的驾驶舱有很强的实用性和客观性，并且它的制造工艺更是近乎完美无缺。它的后备厢空间为270L至920L，而它的载重量也达到让人吃惊的386L。在后备厢空间测试中的胜出者是法国车，它的后备厢空间可以到达 980L，Polo的最大载重量是422L。而沃尔夫斯堡人则提供了双倍的车厢容积，因为它的后座座椅折叠之后会空出相应的面积。在 MINI的后备厢空间则为160L至680L，此外它的载重量也只符合相关最低要求。慕尼黑人加强了其安全配置，并在新款车型中使用了新型的汽车大灯。
但是这并没有改变大众Polo的阶段性胜利。理性对时尚：1：0。
驾驶的舒适度：
Polo设计精良的弹簧装置会让乘客感到非常舒适。
放松的驾驶基于肢体的伸展——当前的小型车也提供了这种可能性。在新型A1轿车中奢华的运动座椅(售价为340欧元)提供了如大型轿车一样的座椅舒适度。特别令人舒适的是在肩部区域的侧向支撑。相同的配置展现了大众的实力，与此同时驾驶舱还增加了大腿自由活动的空间。而DS3中光滑的皮质座椅(售价最低990欧元)以及MINI中的运动座椅则只能提供较小的相应空间。 MINI在第二排的座椅处，用高质量的软垫来弥补这个劣势。
