靠奢华大气来征服市场 雷克萨斯LS600hL

没有华丽而细腻的外表，只靠奢华和大气来征服市场，显然有些低估了我们的消费者，这不，LS的混合动力车型很快便出现了，它的加盟让人们对雷克萨斯的极致奢华终于有了更加全面的理解。

很少有人会站在我的对立向上去大加赞扬雷克萨斯LS的造型，它谈不上难看，但与优美甚至完美绝对是有距离的。如果有人只从外表便看上了它，要么是在乎它的品牌，要么是稀罕它宽大的身材，仅此而已。

不过坐进LS的里面，你喜欢上它的原因就会很多了。雷克萨斯LS600hL的舒适性设计在其他级别车型上是不可能实现的，它可以媲美飞机头等舱的后排座椅足以让任何人惊叹。首先，它的调节方式非常丰富，并且带有按摩功能，右后座更是增加了腰部振动，还能一键调节成几乎已经放倒的躺椅效果，坐在上面的那种惬意感真的让人舍不得离开。而它的座椅绵软而舒适，还带有通风功能，坐久了也不容易感到燥热和疲惫。车内的桃木装饰也是一大亮点，它不仅包裹面积大，而且材质上乘，还有多种颜色选择，拼造出你希望的高贵感一点也不难。

雷克萨斯LS600hL的车内空间也足以称得上霸气了，后排乘员不仅在腿部得到了最大限度的享受，得益于车身后半段的造型，头顶区域也达到了前所未有的高度，一点不亚于一款suv车型。与很多豪华轿车一样，雷克萨斯LS600hL的后排最好只坐上两个人，去掉了三个人的拥挤，剩下的就是更加宽敞、更加惬意的自由空间了。

当然了，坐进这么舒服的一款车内，在功能性上自然是不会让人失望的，雷克萨斯LS600hL拥有目前雷克萨斯最齐全也是最顶级的车内配置。带有19个扬声器的Mark Levinson音响系统堪称豪华轿车的典范，在原本就很安静的车内环境下，享受着曼妙动听的音乐也算是乘车过程中最惬意的一种体验方式了。

雷克萨斯G-BOOK智能副驾是雷克萨斯车系的一个招牌式配置，当然也必不可少地出现在了LS600hL上。智能副驾的功能非常便捷而贴心，利用装载在车辆上的通信终端，通过无线网络与数据中心连接，令车主实现了安心、安全、便利、舒适的驾车体验服务。这套服务不仅为车主提供了防盗追踪、道路救援、保养通知和话务员咨询等与车辆本身相关的服务，还能提供诸如资讯类、G路径检索、酒店餐馆预订、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒等各种生活味儿极浓的实用性服务。并且一切操作只需要一个按键就可以完成，这让驾驶者在行车过程中轻松就能排除掉很多烦恼，也提高了车辆行驶的安全性。

除此以外，安全带的高度调节也采用了一键式的纯电动模式；操作起来同样非常便捷，这也比其他竞品考虑得周到多了。

雷克萨斯LS600hL的主要驱动力来自十一款采用缸内直喷技术的5.0 L V8发动机、一组大功率电动机、以及一组大容量电池，它们组合起来的最高功率可达327 kW。与奔驰S400 HYBRID和宝马7系混合动力车型相似，它的电动机也在协助驱动。与奔驰和宝马的竞品不同，雷克萨斯LS600hL在混合动力技术上的成熟度明显要高出一筹。如果雷克萨斯LS600hL电池系统的电量充足，在打火的时候甚至都不用激活发动机，你经常会因为这种安静的状态而误以为启动失败。

实际上，在电池电量充足的状态下，雷克萨斯LS600hL完全可以从打火、起步到低速行驶状态下只由电动驱动，并且可以维持较长的时间，而这一点在奔驰和宝马的产品上就很难实现了。雷克萨斯还专门为LS600hL配备了全时四轮驱动系统，这样一来，无论是在牵引控制、加速、还是在悬架系统的处理上，LS600hL整车的表现都更加趋于平稳。

更值得一提的是，LS600hL的功率输出堪比6 L发动机，而耗油量却只有3 L发动机的大小。驾驶中也确实如此，你会清楚地看到LS600hL的发动机转速经常会维持在1 500~2 000r/min之间，并且它的瞬时油耗也在大部分时间显示在了10 L／100km左右，当然这还只是在市区工况下的表现。可见，混合动力技术的引入以及在低速状态下，电动机的优先工作让LS600hL在燃油经济性上受益不小。