Captiva流行/摇滚？试驾雪佛兰新科帕奇

有人说是他救活了中国摇滚，也有人对其高度商业化嗤之以鼻，没错，他就是汪峰!从风格来说，新科帕奇与它的这位代言人的确有相近之处，摇滚?还是更偏流行?您自己体会一下吧。

首先声明，在音乐方面我只是个二把刀，因此本文的主角还是车——新科帕奇。之所以从汪峰讲起，就因为它是这款新车的代言人，而本人很喜欢听他的歌。回到主题，新科帕奇本来只是——款经过中期改款的进口车，但上市仪式搞得格外隆重。请汪峰代言：开“怒放”专场演唱会，让车迷和乐迷都吊足了胃口。上海通用如此高调：自然是留有后手，我想您也已经知道了，新科帕奇即将引入国产，眼下国产车型尚未出炉，但厂商已经等不及了，先拿进口的招呼上吧。

上海通用是真着急呀，眼看着众多对手在越来越丰盛的紧凑型suv市场大快朵颐，它早就垂涎三尺。难道通用没有这样的车型吗，要说过去还真是没有，按老美的一贯作风，SUV要玩就玩全尺寸，别说紧凑型，中型都显得小家子气了；幸好有一天，通用终于发现美国标准并非放之四海而皆准，于是在2002年开发出了孕育中小型SUV的Theta平台，并在两年之后推出了该品牌旗下首款公路型SUV——Equinox。也幸亏它还买下了爱做也能做小车的韩国大宇，所以2007年通用大宇顺势在Theta平台上又开发出雪佛兰科帕奇，以及欧宝安德拉、大宇Winstorm这一帮子异姓兄弟。

话说回来，科帕奇是紧凑型SUV吗？我认为通用这是打擦边球，从尺寸、动力和起源上，这款车最直接的竞争对手应该是现代新胜达，它们都有7座车型，而后者已然归属中型SUV。通用有自己的小算盘，与其重新开发一款真正意义上的紧凑型SUV，来与CR-V、RAV4、途观之流正面竞争，还不如将稍大一号的科帕奇派上场。只要将它的价格与对手基本拉平，这款车的尺寸和空间优势摆在那里，不愁消费者不领情，尤其是在中国。

如果说之前进口的科帕奇定位还比较模糊，那么此次卷土重来的新科帕奇目标就十分明确，上下通吃!不但要在紧凑型阵营攻城掠地，捎带手还得挖一下像汉兰达这样的中型SUV的墙角。

活菩萨一下变成了猛张飞

胃口确实挺大，从极为豪放的盾形双口格栅就能看出这一点。姚晨为什么那么火?多半就是因为那张口无遮拦的大嘴，看来雪佛兰这一家子也认定要走这条路了，就连小小的爱唯欧都凶相毕露，让本来就身强体壮的新科帕奇也板起脸来，自然是理所应当。看看它这张颇具攻击性的新脸谱吧，除了欲壑难填的大嘴，还有眉梢上挑凝神专注的前灯，原本低眉顺眼的活菩萨一下变成了不怒自威的猛张飞，第一眼看过去还真是相当雷人。

配合前脸的变化，尾灯用上了改装味很浓的透明灯罩并加入了LED，而类似前翼子板侧风口、门拉手这样的局部细节也对运动风格加以强调。虽然车身的整体造型还是老样子，但新科帕奇的阳刚和霸气已经与那些娘娘腔的对手彻底划清界限。

相比之下，我更欣赏内饰的变化。虽然仪表台的整体设计基本还是保持原样，但细节上的修饰让其焕然一新。中央显示屏和控制面板改成了嵌入式立体造型，这有点像日产的做法，横向镶上了一条仿碳纤维饰条，仪表背光由绿色变成了时髦的蓝色，还将一些按键移到了变速杆周围(手刹也是电子的了)。如此一来，车内的视觉效果确实比与原来酷多了，运动和科技的味道很浓，但不甚提气的还是那个方向盘，造型怎么还是那么呆板？

内饰的用科和做工也挺不错，车内的储物空间较为丰富，尤其是手刹电子化后原来位置装上了一个带滑动杯架的大储物格。与紧凑型对手相比，新科帕奇的最大优势还是它的车内空间，坐进去感觉各方向都不再“紧凑”。2707mm轴距和4673mm的车长，可以让它装下第三排座椅，当然，此排乘坐空间较为局促只适于临时应急使用，但对于很多人来说，7座的实用性还是有相当的诱惑力，我自己就是一个坚定的7座拥趸，哪怕这两个小小的折叠后座要多花几千元，哪怕大多数时间它们只是摆设，那也要装上。