豪华品牌入门产品新路线 宝马1系体验

飙升的油价让豪华品牌小型化的风潮大有愈演愈烈的趋势。当奔驰的新A级和奥迪新A3还停留在概念车阶段的时候，向来敢为天下先的BMW旗下入门产品已经迎来了全新换代。无论是设计理念还是工程实践，以小见大都是这次换代的主题。

实事求是地说，新1系在外观设计方面的改变，即使是接受能力很强的人也需要一些时间来适应。犀利的三角眼头灯是新1系车头部分的视觉重点，竖直的双肾进气格栅根据配置的不同分为黑色运动或豪华镀铬风格，整体感觉像一辆缩小版的1系车头。车侧和车尾的设计比起现款车型更加成熟，显得流畅而饱满。与设计一同进化的还有制造工艺，无论是外观还是内饰，新1系的品质感得到了很大程度的提升。

借助全新换代的契机，新1系在车身尺寸方面有所增长：长、宽、高分别为4324毫米、1765毫米、1421毫米，前后轮距分别增加751毫米和72毫米，轴距也增加了30毫米至2690毫米。如此一来，在车身更加敦实的同时，1系原本为人诟病的后排腿部空间得到了改善，增大了21毫米。行李厢也增加了30升的空间，达到了360升。新1系的实用性比起前辈有所进步。

除了空间之外，小排量低能耗高输出的高效动力系统也是新1系换代的一个重点。受到3：0升单涡轮双涡管增压发动机的启发，宝马的工程师们将这个绝活拓展到了4缸发动机上。再加上阀门子控制、高精度喷射和可变凸轮轴控制等技术手段的辅佐，采用两种不同增压值调校的1.6升发动机，在116i上可以爆发出136马力的最大功率和220牛·米的最大扭矩，在118i车型上这组数据更是高达170马力和250牛·米。

比起动力数据更为重要的是，受益于双涡管增压器的设计，小排量增压发动机低扭不足的命门已经不再是个大问题：116i的涡轮从每分钟1350转时即可介入，扭矩高原一直持续到每分钟4300转（118i的最大扭矩释放范围为1500-4500转/分）。匹配6速手动变速箱的118i，每小时0-100公里的加速时间仅为7.4秒。就算是选装8速自动变速箱的116i——全系中加速能力最差的车型，也可以在9.1秒内完成这项测试。两款车型的极速分别为225公里和270公里。

前后悬挂组件上铝材和轻量化钢材的使用，有效控制了新1系的非簧载质量。50／50的前后配重和前置后驱的动力布局设计，则让新1系底盘的操控能力依旧是这一级别车型的标杆。这样一辆乐趣十足的小钢炮还有一个会让车主喜笑颜开的巨大优点：在装备了包括自动启停装置在内的诸多节能配置之后，根据发动机和变速箱搭配方式的不同，新1系的综合油耗仅为每百公里5.5-5.8升。

这就是新1系和它所代言的豪华品牌入门产品的新路线：更实用、更高效，驾驶乐趣和品质感丝毫不减。眼前发布的仅为5门掀背版车型，分为运动版和都市版两种配置，3门Coupe版仍需一些时日。对它感兴趣的各位Bimmers赶紧去就近的4S店问问吧，说不走不久之后就可以把它开回家了。