惊世骇俗的汽车 Panamera Turbo S体验

第一印象

可能是世界上最值得信赖的高速巡航快车，各方面性能表现均无懈可击，乘坐舒适度和豪华属性也无需怀疑，油耗尚在合理范围内

价格高昂，风格独特的外形不是所有人都能接受的

有些汽车你无论何时都不可能把它等闲视之，这辆巨大的保时捷就是其中之一。Panamera的名字由来与911 Carrera一样，都源自保时捷早年参与的一项重要赛事——Carrera Panamericana。不过，这两款共享了同一命名渊源的保时捷，却有着截然不同的身份，一个是经典的纯种跑车，另一个就让人感到有些迷惑了。

厂方资料中把Panamera简单解释为豪华四门跑车。从市场角度出发，它的竞争对手可归结如下：Panamera的中低端款型与奔驰AMG和宝马M高性能款相对应，而高端的Panamera Turbo则对阵玛莎拉蒂quattroporte和阿斯顿·马丁Rapide等级的车型。由此可见，Panamera大体上被分类到豪华轿车和豪华GT跑车之中，但这只是权宜的做法。究其外形，Panamera独特的HatChback掀背却有违于GT跑车的传统，也不是正统轿车上的东西。

就在我没能理清头绪时，法拉利不久前推出的新车型FF让我忽然间茅塞顿开。这两款车型不都是采用了Shooting-Brake猎装车的设计概念吗?早在上世纪五、六十年代，这一介乎于旅行车与Coupe之间的车款，或可说是双门旅行车型，就已由车身改装商定制推出，并专供狩猎爱好者以及热衷高尔夫或马球在Panamera上市两年之际，保时捷推出了这一车款的最强型号Panamera Turbo S。再度增强的功率和扭矩让它拥有了如风暴一样席卷公路的惊人能量，当然它的价格也再创新高。从种种表面数据来看，这都是一辆令人激动不已的汽车，但在到德国试驾之前，它的身份仍然让我感到迷惑等运动的人士使用。因为有着浓厚的上流社会色彩和理想的实用性考虑，Shooting-Brake概念在现今的设计师眼中的确不失为开发大型跑车的特色题材。显然，保时捷Panamera和法拉利FF已成为这一想法的先行者了。它们的区别只在于，FF坚持了双门传统，Panamera则加入了创新的四门设计，从而带有了更多轿车元素。这样一来，Pananmera的定义也就清晰了，它该被称为“超级猎装旅行轿跑车”。

也许你会问用如此多的文字来说明Panamera的车型身份是否必要?的确，像这样一款品牌够高端、速度够快、价格够昂贵的汽车，很多时候是无需深究什么，就足以吸引订单了。但换句话说，如果没有先搞清楚确切车型，或许也就更容易迷失在一大堆耀眼的数字中，而越来越不能体会到这款车的真实价值。

现在，既然我已确定了Panamera的身份，那么这辆全系列中最强劲的Turbo S的真实价值也就显现出来了。毫无疑问，“旅行”的概念是这款车最为重要的潜台词，它虽然有超级跑车等级的动力，但它不是一辆超级跑车，所以只有且一定是在公路长途旅行中，你才能体会到它的动力所带来的独特感受，而“猎装”与“轿跑车”所暗含的实用性、舒适性和运动特性，也让它区分于宾利飞驰这样的大功率豪华轿车。

这次能在德国试驾Panamera Turbo S，不能不说是一种幸运，要知道德国有2／3的高速公路没有限速!从慕尼黑机场的凯宾斯基饭店出发，我驾着这辆银色Turbo S向位于南面70余公里远的Tegernsee（泰根湖）风景区前进。说是70余公里，但那是直线距离，换为行驶里程就一下子变为200多公里，感谢厂方特意设置了这条绕远的路，让我有更多时间与车接触。