变形的不都是金刚 评通用雪佛兰爱唯欧

作为通用全球体系下最重要的战略小车，爱唯欧的变形记从今夏开始蔓延。当我们还把小型车的定义停留在满足家用的代步工具时，爱唯欧通过鲜明的个性和性能的越级重新划分了小型车细分市场的格局我毫不避讳自己是个变形金刚迷，像很多同道中人一样，除了对剧情的迷恋之外，电影中纷纷登场的Camaro和Spark同样打动着我。与前面提到的两款雪佛兰有所不同，新推出的爱唯欧尽管没有彪悍或者乖巧的体貌特征，但作为针对国内市场乐风的垂直换代产品，从爱唯欧身上体现出雪佛兰对小型车的改造依然有目共睹。变形的不都是金刚，也有率性可人的居家小车，爱唯欧便是其中之一。

在爱唯欧上市发布会上，当这款全新小车与它的中国区官方代言人、变形金刚3女主角Rosie一同出现在舞台中央时，我不得不承认这又是一次强强联合堪称成功的商业运作。当然，对于大多数消费者来说，在华丽的营销外表下，爱唯欧8.18万至11.18万元的定价则更具实际意义。与同级别在未来最有可能形成直接对话的POLO和嘉年华相比，它的定价策略稍低且更有优势。因此，起码从单纯的价格角度比较，爱唯欧从上市起就具备竞争的先手。

为了与同级对手抗衡，在上述官方指导价下，爱唯欧推出包括了1.4升和1.6升、5速手动和6速自动、三厢和两厢共12款车型。有意思的是，配置相同的三厢和两厢车型定价一致，给予消费者更灵活的选择权，不会因差价因素左右对心仪款型的选择，三厢还是两厢随你定夺。不过有望从6月初开始交付给用户的仅有两厢版本，购买三厢的话则要等到7月底才能到用户手中。

由于三厢爱唯欧的姗姗来迟，本次只能专享两厢版本。我试驾的橙色小车是1.6 SX AT两厢顶配，其中真皮座椅及方向盘、电动天窗、行车电脑信息显示、大灯高度可调，以及通用首次针对小型车引入的安吉星OnStar智能行车伙伴，让我仿佛置身更高级别的科鲁兹中。这一显著变化恰恰顺应了国内小型车市场当前的趋势，通过增加配置提高小型车档次，以摆脱只有价廉却难谈物美的固有印象。

讲到物美，爱唯欧在设计方面做出的突破令人眼前一亮。首先，爱唯欧源自通用最新的GAMMA Ⅱ平台，这一最初由欧宝和菲亚特开发的小型车平台诞生了阿尔法·罗密欧Mito、菲亚特Punto朋多和欧宝Corsa可赛等给人留下深刻印象的经典小车。从使用第二代GAMMA平台开始，最大的改变出现在底盘结构。扭力梁式半独立悬挂替代了上一代平台的拖曳臂，结构紧凑且底盘整体强度提高，驾驶稳定性加强。可是，为后轴和后排腾出更多空间的代价是削弱了后轮的滤震能力。尽管如此，新平台偏重硬朗和稳重的设计理念依然值得推广逐渐成为通用整合全球小型车平台的优先选择。

有了过硬的底盘，一副够劲的外表才配得上爱唯欧。最早见识到爱唯欧充满个性的前脸和力量感十足的线条，是在今年底特律北美车展全球首发的Sonic上。名字的改变并没有带来多少陌生感，三厢版4.399米×1.735米×1.577米的长宽高尺寸和2.525米轴距让这款小车立刻显得不那么平凡。即便是两厢版本，在同级别中也很少有车长超过4米、轴距超过2.5米的对手。

爱唯欧独树一帜的个性还体现在外形上。上一代老产品前脸的传统设计，已经被雪佛兰标志性盾形双格栅取代，在富有张力的发动机盖饱满线条衬托下，张着大嘴的前脸造型英气逼人。全新设计的双简式外凸式大灯虽然注重设计感，被很多人认为是此款小车外形上的点晴之笔，但我的第一感觉是似曾相识，与一款日系战神级街车的眉眼颇有神似。不过，我倒是喜欢爱唯欧造型绐人的整体感觉，不论三厢还是两厢，从车头到腰线直至车尾的锐利走势衔接得恰到好处。尽管新平台拉大了车身尺寸，但在设计师拿捏下，爱唯欧依然保持了紧凑并且体现运动视觉的姿态。