小型车尺寸越来越大 试驾雪佛兰爱唯欧
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2011/10/16 19:46:00
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中国消费者喜欢买大车,因为要考虑到日常使用,所以紧凑型车和中型车一直颇受欢迎。不过随着小型车尺寸越来越大,实用性逐渐加强,再加上年轻消费者购买力的提升,这类产品开始成为热门,例如当下的POLO、爱唯欧、嘉年华等等。
今天的试驾主角是雪佛兰爱唯欧,一部变形金刚火了雪佛兰一家子,之前是科鲁兹,现在轮到了爱唯欧。既然来自于赛坦博星球,那么爱唯欧必然有了一副别人没有的容貌,大尺寸进气格栅已经不算什么,独立前大灯的确给人耳目一新的感觉,而这种设计灵感来自于摩托车。
车身整体线条硬朗,目的是突出细节并且让车身能够看起来更紧凑一些,而我们的这辆白色测试车因为颜色原因,看起来却显得很魁梧,C柱很陡峭,目的是为了给后排乘客提供更多的头部空间。
车尾相比头部要平淡许多,虽然尾灯依旧是独立设计,但造型上已经有所收敛,此次试驾的1.4L手动挡车型采用了14寸铝合金轮圈,尺寸上比我们之前测试过的1.6L车型小一号,造型也相对平淡,视觉冲击力要小一些。
内饰的视觉重点在于仪表盘,从SPARK开始的机车风格已经蔓延到爱唯欧,不知道以后会不会让科鲁兹也感染这种病毒。单炮筒风格转速表配合液晶仪表盘,与众不同是肯定的,另外数据的读取也不成问题,而如果仪表盘能加入些金属或者镀铬元素,整体质感能够再提升一个档次。另外花哨的设计不只是仪表盘,空调出风口采用了战斗机风格,近来许多超跑也喜欢这种形式。
2014年6月25日
俘获年轻的心 试驾新爱唯欧1.6L两厢版
前一段时间,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型。但个人更喜欢两厢版本,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾。当然,作为同一款车,两厢和三厢的选择人群会有很大不同。三厢版本更加实用,两厢版外观更加时尚干练。今天带来这款两厢版爱唯欧,或许会让很多注重外观的年轻人驻足。
♦ 外观部分
前脸的变化是这款车改款的主要内容,大灯的设计相对保守了,但也减少了人们对于这...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月28日
以性能为关注点 测雪佛兰爱唯欧1.6 AT
爱唯欧 指导价 8.18-11.18万
这款顶配的雪佛兰爱唯欧,搭载的是1.6升Ecotec DVVT发动机,最大功率89千瓦@6000转/分,峰值扭矩155牛·米@4000转/分,从账面参数来看,已经是同排量自然吸气发动机中的一流水准了。
在定位更高的紧凑型和中型车市场中,使用6挡自动变速器的产品正在逐渐增多,只不过出于成本的考虑,在雪佛兰爱唯欧所处的小型车市场中则是寥寥无几,因此相较于日韩厂商的同级别产品而言,使用6挡自动变速器的爱唯欧便显得更...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月23日
一款标准的钢炮小车 试驾雪佛兰爱唯欧 从2010年北京车展雪佛兰展台上炫酷的AVEO RS概念车,到2011年5月20日华丽的爱唯欧上市发布会,在没有与爱唯欧亲密接触之前,我一直抱有极大的期望,我期望它能与概念车接近一点,再接近一点……
面对被誉为“神车”品牌的大众POLO、市场表现出色的飞度、内外兼修的嘉年华、不温不火却卖了不少的雅力士、以及一些物不一定美但价廉的自主品牌,爱唯欧进入的不是市场而是战场,它能行吗? 外观:前脸个性夸张,车尾平庸
先抛开性能不管,爱唯欧的外形绝对是一款标准的钢炮小车,凶悍的前脸...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月23日
肌肉线条加动感内饰 试驾雪佛兰爱唯欧 文章要点:
源自Gamma II平台,拥有良好的操控性
变速箱依旧有瑕疵,不过动力表现值得肯定
配备安吉星是个惊喜,不过倒车雷达和USB接口的缺失却也让人不解
在推出了科鲁兹之后,通用的全球化战略就一直在马不停蹄的进行着,而来自全新Gamma II全球平台的AVEO爱唯欧就是通用全球战略的又一枚重要棋子。作为在去年巴黎车展上首发的AVEO RS概念车的量产版本,爱唯欧已经将概念车的肌肉线条和动感内饰完整的保留了下来,不过,在动力和操控实力上,它是否能将这运动的风格保持一致...
查看全文>> 更多相关>>