舒展的时代审美曲线 英菲尼迪M37侧面

这个侧面的线条很漂亮，有一点凹，又有凸起，有意识地稍微往外翘了一点，这样的侧腰很有感觉，本来是一个铁壳子，但是这样处理了之后显得很精巧。

我们生活在一个被设计的时代里，它存在于我们生活的各个方面，大到我们住的楼房，小到我们用的餐具，都是被设计过的。

如果我来设计这台车，我会把前脸压得更低，大灯凸得更起来，整个线条再夸张一些再放大和强调一些，再让它有自己的性格和个性—点。

讲究细节的腰

说实在的，这个车，猛一看，我看不出是日本车。因为日本车在我的印象里是小气，不经撞，一脚踹一个坑。这更像一辆德国车，看上去不那么紧张。这就像是看一个人，你一看面相就知道他大气好交往，有些人缩手缩脚，你和他说话也怕有摩擦和冲突，车与人是一样的。英菲尼迪的侧身线条就很舒展、很舒服，有细节上的变化和感觉，不像大部分的日本车都闷乎乎的。

我比较喜欢一个车在大型结构稳定之后有一些细节上的设计变化和更新的感觉。可能好多人不太注重车身本身的流线所带来的感觉，以前的车横平竖直比较规矩，看惯那样的车身，再看到英菲尼迪的车身，你会觉得这是一个时代的审美变化。

这个侧面的线条很漂亮，有一点凹，又有凸起，有意识地稍微往外翘了一点，这样的侧腰很有感觉，本来是一个铁壳子，但是这样处理了之后显得很精巧。

特殊的凹凸面或者从功能上说并没有太大的意义，但是这种设计带来的感觉很舒展，跟以前人设计的感觉很不一样。老爷车刚出现的时候，他们很注重车身的个性设计，这个是与当时人的趣味有着密切联系的。那个时代的人本身喜欢车，又有工业大发展带来的机械原理可以让它动起来，于是，人们就会按照自己脑袋中对车的想象去塑造它的形象。到了现在，科技越来越发达，工艺越来越成熟，车成为大批量生产的东西，线条反而越来越少，个性化的设计也就被弱化掉了。越是需求量大的，大批量生产的越是不会讲究。比如我们国产的车，只要实用、能动、能拉东西能拉货就行。对于外部的设计都不怎么关注，这主要跟我们中国人历来的实用性需求有关。所以，英菲尼迪能够这样做到对细节的关注，真的很不错。

只是，后面的设计没有前面的好看，后屁股一瞅就像是日本车，有些闷，不是很有感觉。比如排气管，知道它有意在靠近酷，也有想要变酷的感觉，可是又做的不够极致，点到为止非常有日本人的民族性格特征。

混搭很时髦

坐进车里，感觉比站在外面观赏它更好，内饰做工非常考究，坐着很舒服。英菲尼迪中控台上的时钟，它不是电子化的设计，是家族式的，但是放在这样充满现代感的环境里，你不会认为它土，反而觉得很时髦。

中控台上边缘的弧线，以及木饰纹的设置都很不错。我觉得这个木饰在里面很酷，是否可以这样去理解，皮质代表了年轻时尚，木饰代表了沉淀，两种拥有时空差异的东西碰撞在一起很有意思。

当然，更主要的是木饰处理得不是很过分和夸张，某几块处理了之后很得体很合适，不会让人感觉这种木饰像一把陈年古董的红木椅子，嗅到时间腐朽的味道。因为它的木饰和金属装饰都有变化，但并不哆嗦，有年轻的、现代性的设计在里面。

后排座椅上可以收放的扶手，设计得特别恰到好处，温兢不嚣张。曾经见过看着特别傻的设计，典型的暴发户和傻大款特别热爱的款式。我觉得英菲尼迪在这里的成功，主要是设计师尊重了当下年轻人喜欢的审美习惯去设计从而得到了好的结果。